Az új energiájú járművek hőkezelésével kapcsolatos kutatások áttekintése

1. A pilótafülke hőkezelésének áttekintése (autóipari légkondicionálás)

A légkondicionáló rendszer a kulcsa az autó hőkezelésének.A sofőr és az utasok is az autó kényelmét akarják elérni.Az autóklíma fontos funkciója, hogy az utastérben a hőmérséklet, a páratartalom és a szélsebesség beállításával kényelmes vezetést érjen el az autó utasterében.és lovas környezet.A főáramú autóklíma elve az, hogy lehűti vagy felmelegíti az autó belsejében lévő hőmérsékletet a párolgási hőelnyelés és a kondenzációs hőleadás termofizikai elve révén.Alacsony külső hőmérséklet esetén fűtött levegő juttatható az utastérbe, hogy a vezető és az utasok ne fázzanak;magas külső hőmérséklet esetén alacsony hőmérsékletű levegő juttatható az utastérbe, hogy a vezető és az utasok hűvösebben érezzék magukat.Ezért az autóklíma nagyon fontos szerepet játszik az autó légkondicionálásában és az utasok kényelmében.

1.1 Új energiájú járművek légkondicionáló rendszere és működési elve
Mivel az új energetikai járművek és a hagyományos tüzelésű járművek hajtási eszközei eltérőek, az üzemanyaggal működő járművek klímakompresszorát a motor, az új energetikai járművek klímakompresszorát pedig a motor hajtja, így a klímaberendezést. az új energiájú járművek kompresszorát nem tudja a motor meghajtani.A hűtőközeg tömörítésére elektromos kompresszort használnak.Az új energetikai járművek alapelve megegyezik a hagyományos üzemanyaggal működő járművekével.Kondenzációt használ a hő felszabadítására és párologtatással, hogy elnyelje a hőt, hogy lehűtse az utasteret.Az egyetlen különbség az, hogy a kompresszort elektromos kompresszorra cserélik.Jelenleg a scroll kompresszort főként a hűtőközeg tömörítésére használják.

1) Félvezető fűtőrendszer: A félvezető fűtőelem hűtésre és fűtésre szolgál félvezető elemek és kapcsok segítségével.Ebben a rendszerben a hőelem a hűtés és fűtés alapvető eleme.Csatlakoztasson két félvezető eszközt, hogy hőelemet alkosson, és az egyenáram alkalmazása után hő- és hőmérsékletkülönbség keletkezik az interfészen, hogy felmelegítse a kabin belsejét.A félvezető fűtés fő előnye, hogy gyorsan felmelegíti a kabint.A fő hátránya, hogy a félvezető fűtés sok áramot fogyaszt.A futásteljesítmény megtételére szoruló új energetikai járművek esetében a hátránya végzetes.Emiatt nem tudja teljesíteni a klímaberendezések energiatakarékosságára vonatkozó új energetikai járművek követelményeit.Az is szükséges, hogy az emberek kutatásokat végezzenek a félvezető fűtési módszerekkel kapcsolatban, és hatékony és energiatakarékos félvezető fűtési módszert tervezzenek.

2) Pozitív hőmérsékleti együttható(PTC) légfűtés: A PTC fő összetevője a termisztor, amelyet elektromos fűtőszál fűt, és egy olyan eszköz, amely közvetlenül alakítja át az elektromos energiát hőenergiává.A PTC légfűtőrendszer célja, hogy a hagyományos tüzelésű jármű meleglevegős magját PTC légfűtőre cserélje, ventilátort használjon a fűtendő külső levegő PTC fűtőelemen keresztül történő átvezetésére, majd a felmelegített levegőt a rekesz belsejébe küldje. felfűteni a rekeszt.Közvetlenül áramot fogyaszt, így az új energetikai járművek energiafogyasztása viszonylag nagy a fűtés bekapcsolásakor.

3) PTC vízmelegítés:PTC hűtőfolyadék fűtés, mint a PTC légfűtés, villamos energia fogyasztása révén hőt termel, de a hűtőfolyadék fűtési rendszer először PTC-vel felmelegíti a hűtőfolyadékot, felmelegíti a hűtőfolyadékot egy bizonyos hőmérsékletre, majd a hűtőfolyadékot a meleg levegő magba szivattyúzza, hőcserél a környező levegővel, és a ventilátor a felmelegített levegőt a rekeszbe küldi, hogy felmelegítse a kabint.Ezután a hűtővizet PTC-vel felmelegítik és oda-vissza mozgatják.Ez a fűtési rendszer megbízhatóbb és biztonságosabb, mint a PTC léghűtés.

4) Hőszivattyús légkondicionáló rendszer: A hőszivattyús légkondicionáló rendszer elve megegyezik a hagyományos autóipari légkondicionáló rendszerével, de a hőszivattyús légkondicionáló megvalósíthatja a kabin fűtésének és hűtésének átalakítását