Mivel a hibrid elektromos járművek és az elektromos járművek motorjainak gyakran kell működniük a nagy hatékonyságú területen, amikor a motor nem használható hőforrásként a tisztán elektromos hajtás alatt, a járműnek nem lesz hőforrása.Különösen a fülke hőmérséklet-szabályozása érdekében további hőforrásokra van szükség a kényelem és a biztonság érdekében.Az elektromos hajtás hatótávolságának maximalizálása és az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében gyorsan, hatékonyan és biztonságosan kell hőt termelni a vontatási akkumulátor legkisebb energiafogyasztásával.Cégünk új típusú nagyfeszültségű fűtőtestet fejlesztett ki, amely új termoszféra technológián alapul.
1 A járműfűtés funkciója és célja
A fülkefűtés fontos funkciója a jármű biztonságos és kényelmes vezetésének.A fülke kényelmén és a jármű belsejében uralkodó hőmérsékleten kívül a légkondicionáló rendszernek (HVAC) bizonyos funkciókat is biztosítania kell, beleértve a szabályozási követelmények teljesítését is.Például a 672/2010 számú európai rendelet és az FMVSS103 amerikai szövetségi gépjármű-biztonsági szabvány szerint a szélvédőn lévő jég több mint 80%-át 20 perc elteltével el kell távolítani.A leolvasztás és a párátlanítás a törvények és rendeletek által megkövetelt két másik funkció.A fülke megfelelő hőmérsékletszabályozása a kényelem és a biztonság alapja, ami szintén fontos tényező annak biztosítására, hogy a vezetést ne befolyásolja.
2 Teljesítménymutató
A fűtésre vonatkozó főbb követelmények a jármű használatától függenek.A következő tényezőket foglaljuk össze:
(1) A legnagyobb hatékonyság;
(2) Alacsony vagy ésszerű költség;
(3) Gyors reakcióidő és jó irányíthatóság;
(4) A csomag méretének minimálisnak kell lennie, súlyának pedig könnyűnek kell lennie;
(5) jó megbízhatóság;
(6) Jó fenntarthatóság és környezetvédelem.
3 Fűtési koncepció
Általánosságban elmondható, hogy a hő fogalma elsődleges hőforrásra és másodlagos hőforrásra osztható.A fő hőforrás az a hőforrás, amely több mint 2 kW hőmennyiséget képes előállítani a fülke hőmérsékletének szabályozásához.A másodlagos hőforrás által termelt hő 2 kW alatt van, amelyet általában meghatározott részekre, például ülésfűtésekre irányítanak.
4 Légfűtő és vízmelegítő rendszer
A fűtési rendszer két fő kategóriába sorolható, amelyek a tüzelőanyag-fűtő vagy elektromos fűtőtestek által megvalósított fűtéstől függenek:
(1) A légfűtő közvetlenül felmelegíti a levegőt, ami gyorsan megemelheti a fülke hőmérsékletét;
(2) A hűtőfolyadékot közepes hőhordozóként használó vízmelegítők jobban elosztják a hőt és beépülnek a HVAC-ba.
Korábban a tüzelőanyaggal működő fűtőtesteket bevezették a hibrid elektromos járművekbe és az elektromos járművekbe, amelyek alacsonyabb energiafogyasztása miatt az elektromos energiát nem fűtésre, hanem járművezetésre használhatják fel.Mivel az elektromos fűtőtestek télen történő használata körülbelül 50%-kal csökkenti az elektromos hatótávolságot, az emberek általában a tüzelésű fűtési módot választják.
5 Elektromos fűtés koncepció
A fejlesztés előtt számos meglévő és potenciális technológiát elemeztek, mint például a huzaltekercselés ellenállása vagy a pozitív hőmérsékleti együttható (PTC) fűtés.Négy fő fejlesztési célt értékeltek, és több lehetséges technológiát hasonlítottak össze ezekkel a célkitűzésekkel:
(1) A hatásfok szempontjából az új fűtőberendezésnek hatékonynak kell lennie, és képesnek kell lennie a szükséges hőteljesítmény biztosítására a hűtőfolyadék hőmérsékletének széles tartományában és minden feszültség mellett;
(2) A minőség és a méret tekintetében az új fűtőberendezésnek a lehető legkisebbnek és könnyűnek kell lennie;
(3) A felhasználhatóság és a költség szempontjából kerülni kell a ritkaföldfém anyagok és a Pb használatát, és az új termékek költségének versenyképesnek kell lennie;
(4) Biztonsági szempontból minden körülmények között meg kell előzni az áramütés vagy forrázás veszélyét.
Az autók elektromos fűtésének jelenlegi koncepciójában a legnépszerűbb a PTC fűtőelem, amely bárium-titanátból (BaTiO3) készült ellenállást használ pozitív hőmérsékleti együtthatóval.Emiatt működési elvének több részletét ismertetjük és összehasonlítjuk a szerint kifejlesztett rétegfűtésselnagyfeszültségű fűtés HVH.
A PTC elemek nagyon nyilvánvaló nemlineáris jellemzőkkel rendelkeznek.Az ellenállás alacsonyabb hőmérsékleten csökken, majd a hőmérséklet emelkedésével meredeken növekszik.Ez a jellemző az áram önkorlátozását okozza a feszültség rákapcsolásakor.
A Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. 1,2 kW-32 kW teljesítményt tud gyártaninagyfeszültségű elektromos fűtőtestek (HVCH, PTC HEATER)új technológiával, hogy megfeleljen a különféle járművek igényeinek.
Feladás időpontja: 2023-06-06
