Mivel a hibrid elektromos járművek és az elektromos járművek motorjainak gyakran kell nagy hatásfokú tartományban járatniuk, amikor a motort nem lehet hőforrásként használni tisztán elektromos hajtás mellett, a járműnek nincs hőforrása. Különösen a vezetőfülke hőmérséklet-szabályozásához van szükség további hőforrásokra a kényelem és a biztonság biztosítása érdekében. Az elektromos hajtás hatótávolságának maximalizálása és az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében gyorsan, hatékonyan és biztonságosan kell hőt termelni a vontatóakkumulátor minimális energiafogyasztása mellett. Cégünk egy új típusú nagyfeszültségű fűtőberendezést fejlesztett ki, amely az új termoszféra technológián alapul.
1 A járműfűtés funkciója és célja
A fülkefűtés fontos funkció a jármű biztonságos és kényelmes vezetésének biztosításához. A fülke kényelme és a jármű belső hőmérséklete mellett a légkondicionáló rendszernek (HVAC) bizonyos funkciókat is biztosítania kell, beleértve a szabályozási követelményeknek való megfelelést. Például az 672/2010-es európai rendelet és az Egyesült Államok szövetségi gépjármű-biztonsági szabványa, az FMVSS103 szerint a szélvédőről a jég több mint 80%-át 20 perc elteltével el kell távolítani. A jégtelenítés és a páramentesítés két további funkció, amelyet a törvények és előírások előírnak. A fülke megfelelő hőmérséklet-szabályozása a kényelem és a biztonság alapja, ami szintén fontos tényező annak biztosításában, hogy a vezetési élmény ne legyen befolyásolva.
2 Teljesítményindex
A fűtőberendezéssel szemben támasztott fő követelmények a jármű használatától függenek. A következő tényezőket foglalhatjuk össze:
(1) A legnagyobb hatásfok;
(2) Alacsony vagy ésszerű költség;
(3) Gyors reakcióidő és jó irányíthatóság;
(4) A csomag méretének minimalizáltnak és könnyűnek kell lennie;
(5) Jó megbízhatóság;
(6) Jó fenntarthatóság és környezetvédelem.
3 Fűtési koncepció
Általánosságban elmondható, hogy a hő fogalma két csoportra osztható: elsődleges hőforrásra és másodlagos hőforrásra. A fő hőforrás az a hőforrás, amely több mint 2 kW hőt képes termelni, amely a fülke hőmérsékletének szabályozásához szükséges. A másodlagos hőforrás által termelt hő 2 kW alatt van, és általában meghatározott alkatrészekre, például ülésfűtésre irányul.
4 Légfűtő ésvízmelegítő rendszer
A fűtési rendszer két fő kategóriába sorolható, attól függően, hogy üzemanyaggal működő vagy elektromos fűtőberendezésekkel valósítják meg a fűtést:
(1) A légfűtő közvetlenül melegíti a levegőt, ami gyorsan megemelheti a fülke hőmérsékletét;
(2) A hűtőfolyadékot közeges hőhordozóként használó vízmelegítők jobban elosztják a hőt, és jobban integrálhatók a HVAC-ba.
A múltban üzemanyaggal működő fűtőberendezéseket vezettek be a hibrid elektromos járművekbe és az elektromos járművekbe, amelyek alacsonyabb energiafogyasztása lehetővé tette, hogy az elektromos energiát a járművezetéshez használják fel a fűtés helyett. Mivel az elektromos fűtőberendezések használata télen körülbelül 50%-kal csökkenti az elektromos hatótávolságot, az emberek általában az üzemanyaggal működő fűtési módot választják.
5 Elektromos fűtőberendezés koncepciója
A fejlesztés előtt számos meglévő és potenciális technológiát elemeztek, mint például a huzaltekercseléses ellenállást vagy a pozitív hőmérsékleti együtthatójú (PTC) fűtést. Négy fő fejlesztési célkitűzést értékeltek, és számos potenciális technológiát hasonlítottak össze ezekkel a célkitűzésekkel:
(1) Hatékonyság szempontjából az új fűtőberendezésnek hatékonynak kell lennie, és képesnek kell lennie a szükséges hőteljesítmény biztosítására a hűtőfolyadék hőmérsékletének széles tartományában és minden feszültség mellett;
(2) Minőségét és méretét tekintve az új fűtőberendezésnek a lehető legkisebbnek és legkönnyebbnek kell lennie;
(3) A felhasználhatóság és a költségek tekintetében kerülni kell a ritkaföldfémek és az ólom használatát, és az új termékek költségeinek versenyképesnek kell lenniük;
(4) Biztonsági szempontból minden körülmények között el kell kerülni az áramütés veszélyét vagy a forrázási balesetet.
Az autók elektromos fűtőberendezéseinek jelenlegi koncepciójában a legnépszerűbb a PTC fűtőberendezés, amely bárium-titanátból (BaTiO3) készült, pozitív hőmérsékleti együtthatójú ellenállást használ. Ezért a működési elvének számos részletét ismertetjük, és összehasonlítjuk a ... szerint kifejlesztett réteges fűtővel.nagyfeszültségű fűtőberendezés HVH.
A PTC elemek nagyon egyértelmű nemlineáris karakterisztikával rendelkeznek. Az ellenállás alacsonyabb hőmérsékleten csökken, majd a hőmérséklet emelkedésével meredeken megnő. Ez a tulajdonság az áram önkorlátozását okozza feszültség rákapcsolásakor.
A Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. 1,2 kW-32 kW teljesítményt tud előállítaninagyfeszültségű elektromos fűtőberendezések (HVCH, PTC HEATER)új technológiával, hogy kielégítse a különféle járművek igényeit.
Közzététel ideje: 2024. április 28.
