Az új energetikai járművek egyik kulcsfontosságú technológiája az akkumulátorok.Az akkumulátorok minősége meghatározza egyrészt az elektromos járművek költségét, másrészt az elektromos járművek hatótávolságát.Az elfogadás és a gyors elfogadás kulcstényezője.
A tápelemek felhasználási jellemzői, követelményei és alkalmazási területei szerint az akkumulátorok kutatás-fejlesztési típusai itthon és külföldön nagyjából a következők: ólom-savas akkumulátorok, nikkel-kadmium akkumulátorok, nikkel-fémhidrid akkumulátorok, lítium-ion akkumulátorok, üzemanyagcellák stb., amelyek közül a lítium-ion akkumulátorok fejlesztése kapja a legnagyobb figyelmet.
Az akkumulátor hőtermelési viselkedése
A hőforrás, a hőtermelés sebessége, az akkumulátor hőkapacitása és az akkumulátormodul egyéb kapcsolódó paraméterei szorosan összefüggenek az akkumulátor jellegével.Az akkumulátor által felszabaduló hő függ az akkumulátor kémiai, mechanikai és elektromos jellegétől és jellemzőitől, különösen az elektrokémiai reakció természetétől.Az akkumulátor reakciójában keletkező hőenergiát a Qr akkumulátor reakcióhővel fejezhetjük ki;az elektrokémiai polarizáció hatására az akkumulátor aktuális feszültsége eltér az egyensúlyi elektromotoros erejétől, az akkumulátor polarizációja okozta energiaveszteséget pedig Qp-vel fejezzük ki.A reakcióegyenlet szerint lezajló akkumulátorreakción kívül vannak mellékreakciók is.A tipikus mellékreakciók közé tartozik az elektrolit lebomlása és az akkumulátor önkisülése.Az ebben a folyamatban keletkező mellékreakcióhő Qs.Ezen túlmenően, mivel minden akkumulátornak elkerülhetetlen ellenállása lesz, a Qj Joule-hő keletkezik, amikor az áram áthalad.Ezért az akkumulátor teljes hője a következő szempontok hőjének összege: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Az adott töltési (kisütési) folyamattól függően az akkumulátor hőtermelését okozó fő tényezők is eltérőek.Például, ha az akkumulátor normálisan fel van töltve, a Qr a domináns tényező;és az akkumulátor töltés későbbi szakaszában az elektrolit bomlása miatt mellékreakciók kezdődnek (a mellékreakció hője Qs), amikor az akkumulátor már majdnem teljesen feltöltődött és túl van töltve, ami főként az elektrolit bomlása történik, ahol a Qs dominál. .A Joule-hő Qj függ az áramerősségtől és az ellenállástól.Az általánosan használt töltési módszer állandó áramerősség mellett történik, és a Qj egy adott érték ekkor.Indításkor és gyorsításkor azonban az áram viszonylag nagy.A HEV esetében ez több tíz ampertől több száz amperig terjedő áramnak felel meg.Jelenleg a Joule-hő Qj nagyon nagy, és az akkumulátor hőkibocsátásának fő forrásává válik.
A hőmenedzsment szabályozhatóság szempontjából a hőgazdálkodási rendszerek(HVH) két típusra osztható: aktív és passzív.A hőhordozó szempontjából a hőszabályozási rendszerek a következőkre oszthatók: léghűtésesPTC légfűtő), folyadékhűtéses (PTC hűtőfolyadék fűtés), és fázisváltó hőtároló.
Hűtőközeggel (PTC Coolant Heater) mint közeggel történő hőátadáshoz hőátadási kommunikációt kell létrehozni a modul és a folyékony közeg, például egy vízköpeny között, hogy közvetett fűtést és hűtést hajtsanak végre konvekció és hő formájában. vezetés.A hőhordozó lehet víz, etilénglikol vagy akár hűtőközeg.Közvetlen hőátadás is lehetséges, ha a pólusdarabot a dielektrikum folyadékába merítjük, de szigetelési intézkedéseket kell tenni a rövidzárlat elkerülése érdekében.
A passzív hűtőközeg-hűtés általában folyadék-környezeti levegő hőcserét használ, majd gubókat visz be az akkumulátorba a másodlagos hőcseréhez, míg az aktív hűtés a motor hűtőközeg-folyadék közepes hőcserélőit vagy PTC elektromos fűtést/termikus olajfűtést használ az elsődleges hűtés eléréséhez.Fűtés, primer hűtés utaskabin lég/légkondicionálás hűtőközeg-folyékony közeggel.
A levegőt és folyadékot közegként használó hőszabályozási rendszerek esetében a szerkezet túl nagy és bonyolult, mivel ventilátorokra, vízszivattyúkra, hőcserélőkre, fűtőtestekre, csővezetékekre és egyéb tartozékokra van szükség, emellett az akkumulátor energiáját fogyasztja és csökkenti az akkumulátor teljesítményét. .sűrűség és energiasűrűség.
A vízhűtéses akkumulátorhűtő rendszer hűtőfolyadékot (50% víz/50% etilénglikol) használ, hogy az akkumulátor hőjét az akkumulátorhűtőn keresztül a légkondicionáló hűtőközeg-rendszerébe, majd a kondenzátoron keresztül a környezetbe továbbítsa.Az akkumulátor bemeneti vízhőmérsékletét az akkumulátor hűti. Könnyen alacsonyabb hőmérsékletet lehet elérni a hőcsere után, és az akkumulátor a legjobb üzemi hőmérsékleti tartományra állítható;a rendszer elve az ábrán látható.A hűtőközeg-rendszer fő elemei: kondenzátor, elektromos kompresszor, elpárologtató, expanziós szelep elzárószeleppel, akkumulátorhűtő (tágulási szelep elzárószeleppel) és légkondicionáló csövek stb.;A hűtővíz kör a következőket tartalmazza: elektromos vízszivattyú, akkumulátor (beleértve a hűtőlemezeket), akkumulátorhűtők, vízcsövek, tágulási tartályok és egyéb tartozékok.
Feladás időpontja: 2023.04.27
