A hőszabályozás lényege a légkondicionálás működése: "Hőáramlás és hőcsere"
Az új energiahordozók hőkezelése összhangban van a háztartási légkondicionálók működési elvével. Mindkettő a "fordított Carnot-ciklus" elvét alkalmazza a hűtőközeg alakjának megváltoztatására a kompresszor munkáján keresztül, ezáltal hőcserét hoz létre a levegő és a hűtőközeg között a hűtés és fűtés érdekében. A hőkezelés lényege a "hőáramlás és -csere". Az új energiahordozók hőkezelése összhangban van a háztartási légkondicionálók működési elvével. Mindkettő a "fordított Carnot-ciklus" elvét alkalmazza a hűtőközeg alakjának megváltoztatására a kompresszor munkáján keresztül, ezáltal hőcserét hoz létre a levegő és a hűtőközeg között a hűtés és fűtés érdekében. Ez főként három áramkörre oszlik: 1) Motor áramkör: főként hőelvezetéshez; 2) Akkumulátor áramkör: magas hőmérséklet-szabályozást igényel, amely fűtést és hűtést is igényel; 3) Pilótafülke áramkör: fűtést és hűtést is igényel (ami megfelel a légkondicionáló hűtésének és fűtésének). Működési módja egyszerűen úgy értelmezhető, mint annak biztosítása, hogy az egyes áramkörök alkatrészei elérjék a megfelelő üzemi hőmérsékletet. A fejlesztés iránya az, hogy a három áramkört sorba és párhuzamosan kapcsolják egymással, hogy megvalósítsák a hideg és a hő összefonódását és hasznosítását. Például az autó klímaberendezése a keletkező hűtést/hőt az utastérbe továbbítja, amely a hőszabályozás „légkondicionáló áramköre”; egy példa a fejlesztés irányára: miután a klímaberendezés áramkörét és az akkumulátor áramkörét sorba/párhuzamosan csatlakoztatják, a klímaberendezés áramköre hűtéssel/fűtéssel látja el az akkumulátor áramkörét, ami egy hatékony „hőszabályozási megoldás” (akkumulátor áramkör alkatrészek megtakarítása/energiatakarékos használat). A hőszabályozás lényege a hőáramlás szabályozása, hogy a hő oda áramoljon, ahol „szükség” van rá; és a legjobb hőszabályozás az „energiatakarékos és hatékony” a hőáramlás és -csere megvalósítása érdekében.
Az ezt a folyamatot megvalósító technológia a légkondicionáló hűtőszekrényekből származik. A légkondicionáló hűtőszekrények hűtése/fűtése a "fordított Carnot-ciklus" elvén működik. Egyszerűen fogalmazva, a hűtőközeget a kompresszor összenyomja, hogy felmelegedjen, majd a felmelegített hűtőközeg áthalad a kondenzátoron, és leadja a hőt a külső környezetnek. A folyamat során az exoterm hűtőközeg normál hőmérsékletre melegszik, és belép a párologtatóba, ahol kitágul, hogy tovább csökkentse a hőmérsékletet, majd visszatér a kompresszorba, hogy elindítsa a következő ciklust, és hőcserét hajtson végre a levegőben, és az expanziós szelep és a kompresszor a legfontosabb részek ebben a folyamatban. Az autóipari hőszabályozás ezen az elven alapul, hogy a jármű hőszabályozását a hő vagy a hideg légkondicionáló áramköréből más áramkörökbe történő cseréjével valósítsa meg.
A korai új energiahordozókkal működő járművek független hőkezelő áramkörökkel és alacsony hatásfokkal rendelkeztek. A korai hőkezelő rendszer három áramköre (légkondicionáló, akkumulátor és motor) függetlenül működött, azaz a légkondicionáló áramköre csak a vezetőfülke hűtéséért és fűtéséért volt felelős; az akkumulátor áramköre csak az akkumulátor hőmérsékletének szabályozásáért; a motor áramköre pedig csak a motor hűtéséért volt felelős. Ez a független modell olyan problémákat okoz, mint az alkatrészek kölcsönös függetlensége és az alacsony energiafelhasználási hatékonyság. Az új energiahordozókkal működő járművekben a legközvetlenebb megnyilvánulások olyan problémák, mint az összetett hőkezelő áramkörök, a rossz akkumulátor-élettartam és a megnövekedett testtömeg. Ezért a hőkezelés fejlesztési útja az, hogy az akkumulátor, a motor és a légkondicionáló három áramköre a lehető legnagyobb mértékben együttműködjön egymással, és a lehető legnagyobb mértékben megvalósítsa az alkatrészek és az energia interoperabilitását a kisebb alkatrésztérfogat, a könnyebb súly és a hosszabb akkumulátor-élettartam elérése érdekében.
2. A hőgazdálkodás fejlesztése az alkatrészek integrációjának és energiahatékony felhasználásának folyamata.
Tekintse át az új energiahordozók három generációjának hőgazdálkodásának fejlődéstörténetét, és a többutas szelep a hőgazdálkodási fejlesztések szükséges alkotóeleme.
A hőgazdálkodás fejlesztése az alkatrészek integrációjának és az energiafelhasználás hatékonyságának folyamata. A fenti rövid összehasonlítás alapján megállapítható, hogy a jelenlegi legfejlettebb rendszerhez képest a kezdeti hőgazdálkodási rendszer főként nagyobb szinergiával rendelkezik az áramkörök között, így megvalósítható az alkatrészek megosztása és az energia kölcsönös felhasználása. A hőgazdálkodás fejlődését a befektetők szemszögéből vizsgáljuk. Nem kell megértenünk az összes alkatrész működési elvét, de az egyes áramkörök működésének és a hőgazdálkodási áramkörök fejlődéstörténetének világos megértése lehetővé teszi számunkra, hogy pontosabban előre jelezzük a folyamatokat. Határozzuk meg a hőgazdálkodási áramkörök jövőbeli fejlődési irányát és az alkatrészek értékének megfelelő változásait. Ezért a következőkben röviden áttekintjük a hőgazdálkodási rendszerek fejlődéstörténetét, hogy együtt felfedezhessük a jövőbeli befektetési lehetőségeket.
Az új energiahordozókkal működő járművek hőszabályozását általában három áramkör építi fel. 1) Légkondicionáló áramkör: A funkcionális áramkör egyben a legmagasabb értékű hőszabályozással rendelkező áramkör is. Fő funkciója a kabin hőmérsékletének szabályozása és a párhuzamosan kapcsolt többi áramkörrel való koordináció. Általában a PTC elvén biztosítja a fűtést.PTC hűtőfolyadék-fűtő/PTC légfűtő) vagy hőszivattyúval működik, és a légkondicionáló elvén keresztül biztosítja a hűtést; 2) Akkumulátor áramkör: Főként az akkumulátor üzemi hőmérsékletének szabályozására szolgál, hogy az akkumulátor mindig a legjobb üzemi hőmérsékletet tartsa fenn, így ez az áramkör egyszerre igényel fűtést és hűtést a különböző helyzeteknek megfelelően; 3) Motor áramkör: A motor működés közben hőt termel, és üzemi hőmérséklet-tartománya széles. Az áramkör ezért csak hűtési igényt elégít ki. A rendszerintegráció és a hatékonyság fejlődését a Tesla fő modelljeinek, az S-modellnek és az Y-modellnek a hőkezelési változásainak összehasonlításával figyeljük meg. Összességében az első generációs hőkezelő rendszer: az akkumulátor lég- vagy folyadékhűtéses, a légkondicionálót PTC fűti, az elektromos hajtásrendszert pedig folyadékhűtéses. A három áramkör alapvetően párhuzamosan van kapcsolva, és egymástól függetlenül működik; a második generációs hőkezelő rendszer: akkumulátor folyadékhűtés, PTC fűtés, motor elektromos vezérlésű folyadékhűtése, elektromos motor hulladékhőjének hasznosítása, a rendszerek közötti soros kapcsolat elmélyítése, komponensek integrációja; Harmadik generációs hőgazdálkodási rendszer: hőszivattyús légkondicionáló fűtés, motorfülke fűtés. A technológia alkalmazása elmélyül, a rendszerek sorba vannak kötve, az áramkör összetett és tovább erősen integrált. Úgy véljük, hogy az új energiahordozók hőgazdálkodásának fejlesztésének lényege: a légkondicionáló technológia hőáramlásán és hőcseréjén alapulva 1) elkerülni a hőkárosodást; 2) javítani az energiahatékonyságot; 3) újra felhasználni az alkatrészeket a térfogat- és súlycsökkentés érdekében.
Közzététel ideje: 2023. május 12.
