A hőszabályozás lényege a légkondicionáló működése: "Hőáramlás és hőcsere"
Az új energetikai járművek hőkezelése összhangban van a háztartási klímaberendezések működési elvével.Mindkettő a "fordított Carnot-ciklus" elvét alkalmazza a hűtőközeg alakjának megváltoztatására a kompresszor működése során, ezáltal hőcserét biztosít a levegő és a hűtőközeg között a hűtés és fűtés elérése érdekében.A hőkezelés lényege a „hőáramlás és hőcsere”.Az új energetikai járművek hőkezelése összhangban van a háztartási klímaberendezések működési elvével.Mindkettő a "fordított Carnot-ciklus" elvét alkalmazza a hűtőközeg alakjának megváltoztatására a kompresszor működése során, ezáltal hőcserét biztosít a levegő és a hűtőközeg között a hűtés és fűtés elérése érdekében.Főleg három áramkörre oszlik: 1) Motor áramkör: főként hőelvezetésre;2) Akkumulátor áramkör: magas hőmérséklet-beállítást igényel, amely fűtést és hűtést is igényel;3) Pilótafülke áramkör: fűtést és hűtést is igényel (a légkondicionáló hűtésének és fűtésének megfelelően).Munkamódszere egyszerűen úgy értelmezhető, hogy biztosítja, hogy az egyes áramkörök alkatrészei elérjék a megfelelő üzemi hőmérsékletet.A korszerűsítés iránya az, hogy a három áramkört sorba és párhuzamosan kapcsolják egymáshoz, hogy megvalósítsák a hideg és meleg összefonódását és hasznosítását.Például az autóklíma továbbítja a keletkezett hűtést/hőt az utastérbe, amely a hőszabályozás "légkondicionáló köre";egy példa a korszerűsítési irányra: miután a légkondicionáló áramkör és az akkumulátor áramkör sorba/párhuzamba kapcsolása után a légkondicionáló áramkör látja el az akkumulátorkört hűtéssel/ A hő hatékony "hőkezelési megoldás" (akkumulátorkör alkatrészeinek/energia megtakarítása) hatékony felhasználás).A hőgazdálkodás lényege a hőáramlás irányítása, hogy a hő oda áramoljon, ahol "rá" van szükség;és a legjobb hőkezelés az "energiatakarékos és hatékony" a hőáramlás és a hőcsere megvalósítása érdekében.
Ennek a folyamatnak a technológiája a légkondicionáló hűtőkből származik.A légkondicionáló hűtők hűtése/fűtése a "fordított Carnot ciklus" elvén keresztül valósul meg.Egyszerűen fogalmazva, a hűtőközeget a kompresszor összenyomja, hogy felforrósodjon, majd a felmelegített hűtőközeg áthalad a kondenzátoron, és leadja a hőt a külső környezetbe.A folyamat során az exoterm hűtőközeg normál hőmérsékletre változik, és belép az elpárologtatóba, hogy kitáguljon, hogy tovább csökkentse a hőmérsékletet, majd visszatér a kompresszorba, hogy elindítsa a következő ciklust a levegő hőcseréjének megvalósításához, és az expanziós szelep és a kompresszor a a folyamat legkritikusabb részei.Az autóipari hőszabályozás ezen az elven alapul, hogy a jármű hőkezelését úgy érje el, hogy hőt vagy hideget cserél a légkondicionáló körből más körökre.
A korai új energetikai járművek független hőkezelési áramkörrel és alacsony hatásfokkal rendelkeznek.A korai hőszabályozási rendszer három köre (klíma, akkumulátor és motor) egymástól függetlenül működött, vagyis a klímakör csak a pilótafülke hűtéséért és fűtéséért volt felelős;az akkumulátoráramkör csak az akkumulátor hőmérséklet-szabályozásáért volt felelős;a motoráramkör pedig csak a motor hűtéséért volt felelős.Ez a független modell olyan problémákat okoz, mint az alkatrészek közötti kölcsönös függetlenség és az alacsony energiafelhasználás hatékonysága.Az új energetikai járművekben a legközvetlenebb megnyilvánulások az olyan problémák, mint a bonyolult hőkezelési áramkörök, a gyenge akkumulátor-élettartam és a megnövekedett testtömeg.Ezért a hőkezelés fejlesztési útja az, hogy az akkumulátor, a motor és a légkondicionáló három áramköre a lehető legnagyobb mértékben együttműködjön egymással, és minél jobban megvalósítsa az alkatrészek és az energia átjárhatóságát a kisebb alkatrésztérfogat, a könnyebb elérése érdekében. súly és hosszabb akkumulátor-élettartam.futásteljesítmény.
2. A hőgazdálkodás fejlesztése az alkatrészintegráció és az energiahatékony hasznosítás folyamata
Tekintse át az új energiajárművek három generációjának hőszabályozásának fejlődési történetét, és a többutas szelep a hőkezelési fejlesztések szükséges eleme
A hőgazdálkodás fejlesztése az alkatrészintegráció és az energiafelhasználás hatékonyságának folyamata.A fenti rövid összehasonlításból megállapítható, hogy a jelenlegi legfejlettebb rendszerhez képest a kezdeti hőszabályozási rendszer főként nagyobb szinergiával rendelkezik az áramkörök között, az alkatrészek megosztása és az energia kölcsönös hasznosítása érdekében.A hőgazdálkodás fejlesztését a befektetők szemszögéből nézzük.Nem kell megértenünk az összes alkatrész működési elvét, de az egyes áramkörök működésének és a hőkezelési áramkörök fejlődéstörténetének világos megértése lehetővé teszi számunkra, hogy tisztábban tudjunk előre jelezni.Határozza meg a hőgazdálkodási áramkörök jövőbeli fejlesztési irányát, és ennek megfelelő változást az alkatrészek értékében.Ezért az alábbiakban röviden áttekintjük a hőgazdálkodási rendszerek fejlődéstörténetét, hogy együtt fedezhessük fel a jövőbeli befektetési lehetőségeket.
Az új energetikai járművek hőkezelése általában három körből épül fel.1) Légkondicionáló áramkör: A funkcionális áramkör egyben a legmagasabb értékű hőkezelési kör.Fő funkciója a kabin hőmérsékletének beállítása, és párhuzamosan más áramkörökkel való koordináció.Általában hőt ad a PTC(PTC hűtőfolyadék fűtés/PTC légfűtő) vagy hőszivattyúval, és a légkondicionálás elvén keresztül hűtést biztosít;2) Akkumulátor áramkör: Főleg az akkumulátor üzemi hőmérsékletének szabályozására szolgál, hogy az akkumulátor mindig a legjobb üzemi hőmérsékletet tartsa fenn, így ennek az áramkörnek egyszerre van szüksége hőre és hűtésre a különböző helyzeteknek megfelelően;3) Motor áramkör: A motor hőt termel, amikor működik, és az üzemi hőmérséklet-tartománya széles.Az áramkör ezért csak hűtést igényel.A rendszerintegráció és a hatékonyság alakulását a Tesla főbb modelljei, a Model S és az Y hőkezelési változásainak összehasonlításával figyeljük meg. Összességében az első generációs hőkezelési rendszer: az akkumulátor lég- vagy folyadékhűtéses, a légkondicionáló PTC-vel fűtjük, az elektromos hajtásrendszer pedig folyadékhűtéses.A három áramkört alapvetően párhuzamosan tartják, és egymástól függetlenül futnak;a második generációs hőkezelési rendszer: Akkumulátoros folyadékhűtés, PTC fűtés, motor elektromos vezérlésű folyadékhűtés, villanymotor hulladékhő hasznosítás alkalmazása, rendszerek közötti soros kapcsolat elmélyítése, komponensek integrálása;harmadik generációs hőszabályozási rendszer: hőszivattyús klímafűtés, motorblokkfűtés A technológia alkalmazása elmélyül, a rendszerek sorba kapcsolódnak, az áramkör összetett, tovább integrált.Meggyőződésünk, hogy az új energetikai járművek hőkezelési fejlesztésének lényege: a klímatechnika hőáramára és cseréjére alapozva 1) elkerülni a hőkárosodást;2) az energiahatékonyság javítása;3) használja újra az alkatrészeket a térfogat- és súlycsökkentés eléréséhez.
Feladás időpontja: 2023. május 12
