folyékony közepes fűtés
A folyékony fűtést általában a jármű folyékony közeg hőszabályozó rendszerében használják.Amikor a járműakkumulátort fel kell melegíteni, a rendszerben lévő folyékony közeget a keringető fűtőberendezés felmelegíti, majd a felmelegített folyadék az akkumulátorcsomag hűtővezetékébe kerül.Ezzel a fűtési módszerrel az akkumulátor melegítésére nagy a fűtési hatékonyság és a fűtés egyenletessége.Egy ésszerű áramkör-kialakítás révén a járműrendszer egyes részeinek hője hatékonyan cserélhető az energiamegtakarítási cél elérése érdekében.
Ez a fűtési mód a legalacsonyabb energiafogyasztású a három akkumulátorfűtési mód közül.Mivel ennek a fűtési módnak együtt kell működnie a jármű folyékony közeg hőszabályozó rendszerével, a tervezés nehézkes, és fennáll a folyadékszivárgás veszélye.Jelenleg ennek a fűtési megoldásnak a kihasználtsága alacsonyabb, mint az elektromos fűtőfilmes fűtési módé.Azonban nagy előnyökkel rendelkezik az energiafogyasztás és a fűtési teljesítmény terén, és a jövőben az elektromos járművek akkumulátorainak hőkezelési rendszereinek fejlesztési trendje lesz.Tipikus reprezentatív termék:PTC hűtőfolyadék fűtés.
Kilátások optimalizálása alacsony hőmérsékleti körülmények között
problémát, amellyel szembesülünk
Az akkumulátor aktivitása alacsony hőmérsékleten csökken
A lítium akkumulátorok lítium-ionokon keresztül vándorolnak a pozitív és negatív elektródák között, hogy befejezzék az akkumulátor töltési és kisütési folyamatát.Tanulmányok kimutatták, hogy alacsony hőmérsékletű környezetben a lítium-ion akkumulátorok kisülési feszültsége és kisütési kapacitása jelentősen csökken.–20°C-on az akkumulátor kisütési kapacitása csak a normál állapot 60%-a.Alacsony hőmérsékleten a töltési teljesítmény is csökken, és a töltési idő is hosszabb lesz.
Hideg autó újraindítás kikapcsolása
A legtöbb üzemi körülmény mellett a hosszú ideig tartó, alacsony hőmérsékletű környezetben történő parkolás a teljes járműrendszer teljes lehűlését okozza.A jármű újraindításakor az akkumulátor és a pilótafülke nem éri el az optimális üzemi hőmérsékletet.Alacsony hőmérsékleti viszonyok között az akkumulátor aktivitása csökken, ami nemcsak a jármű utazótávolságát és kimenő teljesítményét befolyásolja, hanem korlátozza a maximális kisütőáramot is, ami biztonsági kockázatot jelent a járműre nézve.
Megoldás
Fék hővisszanyerése
Amikor az autó jár, különösen erőteljes vezetés közben, a fékrendszerben lévő féktárcsa több hőt termel a súrlódás miatt.A legtöbb nagy teljesítményű autóban fékező légcsatorna található a jó hűtés érdekében.A féklevegő-vezető rendszer a jármű előtti hideg levegőt az első lökhárító légterelő résein keresztül a fékrendszerhez vezeti.A hideg levegő átáramlik a szellőző féktárcsa rétegközi résén, hogy elvonja a hőt a féktárcsától.A hőnek ez a része elvész a külső környezetben, és nincs teljesen hasznosítva.
A jövőben hőgyűjtő szerkezet is alkalmazható.A réz hőelvezető bordák és hőcsövek a jármű kerékívei belsejében vannak elhelyezve, hogy összegyűjtsék a fékrendszer által termelt hőt.A féktárcsák lehűtése után a felmelegített forró levegő a bordákon és a hőcsöveken áthaladva átadja a hőt A hő egy független körbe kerül, majd ezen a körön keresztül vezeti be a hőt a hőszivattyús rendszer hőcserélő folyamatába.A fékrendszer hűtése közben a hulladékhőnek ezt a részét összegyűjtik, és az akkumulátorcsomag melegítésére és melegen tartására használják fel.
Fontos központjakéntelektromos járművek, az elektromos járművek hőkezelési rendszerekezeli aPTC klíma, a jármű kialakításában fontos szerepet játszó energiatárolás, hajtás és hőcsere a jármű kabinjai között.Az akkumulátor hőszabályozási rendszerének kialakításakor a költségeket ellenőrizni kell, miközben figyelembe kell venni a különféle környezeteket és munkakörülményeket, hogy a jármű minden alkatrésze megfelelő üzemi hőmérsékleten legyen.A meglévő akkumulátor hőszabályozási rendszer a legtöbb munkakörülmény mellett képes megfelelni az akkumulátor hőmérséklet-szabályozási követelményeinek, de az energiafelhasználás, az energiatakarékosság, az alacsony hőmérsékletű munkakörülmények stb. szempontjából az akkumulátor hőszigetelési teljesítményét javítani kell, tökéletesítve.
Feladás időpontja: 2023. május 19
