folyékony közegű fűtés
A folyadékfűtést általában a járművek folyékony közegű hőkezelő rendszerében alkalmazzák. Amikor a jármű akkumulátorcsomagját melegíteni kell, a rendszerben lévő folyékony közeget a keringtető fűtőberendezés melegíti, majd a felmelegített folyadék az akkumulátorcsomag hűtővezetékébe jut. Ez a fűtési módszer az akkumulátor melegítésére nagy fűtési hatékonyságot és egyenletes fűtést biztosít. Egy ésszerű áramköri kialakításnak köszönhetően a járműrendszer minden részének hője hatékonyan cserélhető, ami energiamegtakarítási célt szolgál.
Ez a fűtési módszer a három akkumulátoros fűtési módszer közül a legalacsonyabb energiafogyasztású. Mivel ennek a fűtési módszernek együtt kell működnie a jármű folyékony közegű hőkezelő rendszerével, a kialakítása bonyolult, és fennáll a folyadékszivárgás bizonyos veszélye. Jelenleg ennek a fűtési megoldásnak a kihasználtsági aránya alacsonyabb, mint az elektromos fűtőfilmes fűtési módszeré. Azonban nagy előnyökkel rendelkezik az energiafogyasztás és a fűtési teljesítmény tekintetében, és a jövőben az elektromos járművek akkumulátorának hőkezelő rendszereinek fejlesztési trendjévé válik. Tipikus reprezentatív termék:PTC hűtőfolyadék-fűtő.
Kilátások optimalizálása alacsony hőmérsékleti körülmények között
a probléma, amivel szembesülünk
Az akkumulátor aktivitása alacsony hőmérsékleten csökken
A lítium akkumulátorok a pozitív és negatív elektróda között lítiumionokon keresztül vándorolnak, hogy befejezzék az akkumulátor töltési és kisütési folyamatát. Tanulmányok kimutatták, hogy alacsony hőmérsékletű környezetben a lítium-ion akkumulátorok kisütési feszültsége és kisütési kapacitása jelentősen csökken. -20°C-on az akkumulátor kisütési kapacitása a normál állapotnak csak körülbelül 60%-a. Alacsony hőmérsékleten a töltési teljesítmény is csökken, és a töltési idő hosszabb lesz.
Hideg autó újraindítás kikapcsolása
A legtöbb üzemeltetési körülmény között az alacsony hőmérsékletű környezetben való hosszú távú parkolás a teljes járműrendszer teljes lehűlését okozza. A jármű ismételt beindításakor az akkumulátor és a vezetőfülke nem éri el az optimális üzemi hőmérsékletet. Alacsony hőmérsékleti viszonyok között az akkumulátor aktivitása csökken, ami nemcsak a jármű hatótávolságát és kimeneti teljesítményét befolyásolja, hanem korlátozza a maximális kisütési áramot is, ami biztonsági kockázatot jelent a járműre nézve.
Megoldás
Fékhő-visszanyerés
Amikor az autó jár, különösen erőteljes vezetés esetén, a fékrendszerben lévő féktárcsa a súrlódás miatt több hőt termel. A legtöbb nagy teljesítményű autóban fékcsatornák vannak a jó hűtés érdekében. A féklevegő-vezető rendszer a hideg levegőt a jármű elé vezeti az első lökhárítóban lévő légterelő nyílásokon keresztül a fékrendszerhez. A hideg levegő a szellőző féktárcsa közbenső rétegén keresztül áramlik, hogy elvezetje a hőt a féktárcsától. A hőnek ez a része elvész a külső környezetben, és nem hasznosul teljes mértékben.
A jövőben hőgyűjtő szerkezet is alkalmazható. A jármű kerékjárati íveibe réz hőelvezető lamellákat és hőcsöveket helyeznek el, hogy összegyűjtsék a fékrendszer által termelt hőt. A féktárcsák lehűlése után a felmelegített forró levegő áthalad a lamellákon és a hőcsöveken, hogy eljussa a hőt. A hő egy független áramkörbe kerül, majd ezen az áramkörön keresztül a hő a hőszivattyús rendszer hőcserélő folyamatába kerül. A fékrendszer hűtése során a hulladékhő ezen részét összegyűjtik és felhasználják az akkumulátorcsomag fűtésére és melegen tartására.
Fontos központkéntelektromos járművek, az elektromos járművek hőmérséklet-szabályozó rendszerekezeli aPTC légkondicionáló, energiatárolás, hajtás és hőcsere a jármű utasterei között, ami fontos szerepet játszik a jármű tervezésében. Az akkumulátor hőkezelő rendszerének tervezésekor a költségek ellenőrzése mellett figyelembe kell venni a különböző környezeteket és munkakörülményeket, hogy a jármű minden alkatrésze megfelelő üzemi hőmérsékleten legyen. A meglévő akkumulátor hőkezelő rendszer a legtöbb munkakörülmény mellett képes megfelelni az akkumulátor hőmérséklet-szabályozási követelményeinek, de az energiafelhasználás, az energiatakarékosság, az alacsony hőmérsékletű munkakörülmények stb. tekintetében az akkumulátor hőszigetelési teljesítményét javítani és tökéletesíteni kell.
Közzététel ideje: 2024. április 29.
