Üzemanyaggal működő járműfűtési rendszer
Először is, tekintsük át az üzemanyaggal működő jármű fűtési rendszerének hőforrását.
Az autó motorjának termikus hatásfoka viszonylag alacsony, az égés során keletkező energiának csak mintegy 30-40%-a alakul át az autó mechanikai energiájává, a többit a hűtőfolyadék és a kipufogógáz veszi el. A hűtőfolyadék által elvitt hőenergia az égéshő mintegy 25-30%-át teszi ki.
A hagyományos üzemanyaggal működő járművek fűtési rendszere a motor hűtőrendszerében lévő hűtőfolyadékot a fülkében található levegő/víz hőcserélőbe vezeti. Amikor a szél áthalad a hűtőn, a magas hőmérsékletű víz könnyen átadja a hőt a levegőnek, így a fülkébe belépő szél meleg levegőt fúj.
Új energiatakarékos fűtési rendszer
Amikor elektromos járművekre gondolunk, könnyen azt gondolhatjuk, hogy a közvetlenül ellenálláshuzallal fűtött levegő fűtésére szolgáló fűtőrendszer nem elegendő. Elméletileg teljesen lehetséges, de szinte nincsenek ellenálláshuzalos fűtőrendszerek elektromos járművekhez. Ennek az az oka, hogy az ellenálláshuzal túl sok áramot fogyaszt.
Jelenleg az új kategóriákenergiafűtési rendszerekfőként két kategória létezik, az egyik a PTC fűtés, a másik a hőszivattyús technológia, és a PTC fűtést a következőkre osztjákPTC levegő és PTC hűtőfolyadék.
A PTC termisztoros fűtési rendszer fűtési elve viszonylag egyszerű és könnyen érthető. Hasonló az ellenálláshuzalos fűtési rendszerhez, amely az ellenálláson keresztül áram segítségével hőt termel. Az egyetlen különbség az ellenállás anyaga. Az ellenálláshuzal egy hagyományos nagy ellenállású fémhuzal, míg a tisztán elektromos járművekben használt PTC egy félvezető termisztor. A PTC a pozitív hőmérsékleti együttható rövidítése. Az ellenállás értéke is növekszik. Ez a jellemző azt jelenti, hogy állandó feszültség mellett a PTC fűtőberendezés gyorsan felmelegszik alacsony hőmérsékleten, míg a hőmérséklet emelkedésekor az ellenállás értéke nagyobb, az áram kisebb lesz, és a PTC kevesebb energiát fogyaszt. A hőmérséklet viszonylag állandó szinten tartása áramot takarít meg a tisztán ellenálláshuzalos fűtéshez képest.
A PTC ezen előnyeit széles körben alkalmazzák a tisztán elektromos járművek (különösen az alsó kategóriás modellek).
A PTC fűtés fel van osztvaPTC hűtőfolyadék-fűtő és levegőfűtő.
PTC vízmelegítőgyakran motorhűtő vízzel kombinálják. Amikor az elektromos járművek járó motorral működnek, a motor is felmelegszik. Ily módon a fűtési rendszer a motor egy részét felhasználhatja az előmelegítésre vezetés közben, és ez áramot is takaríthat meg. Az alábbi kép egyEV nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő.
Miután avízmelegítő PTCfelmelegíti a hűtőfolyadékot, a hűtőfolyadék átáramlik a fülkében lévő fűtőmagon, majd hasonló az üzemanyaggal működő járművek fűtési rendszeréhez, és a fülkében lévő levegő kering és melegszik a ventilátor hatására.
APTC légfűtésA PTC közvetlenül a fülke fűtőmagjára szerelhető, a ventilátoron keresztül keringeti a levegőt az autóban, és közvetlenül a PTC fűtőberendezésen keresztül melegíti fel a fülke levegőjét. A szerkezet viszonylag egyszerű, de drágább, mint a vízmelegítő PTC.
Közzététel ideje: 2023. augusztus 3.
