A lítium akkumulátorcsomag modul főként akkumulátorokból és szabadon kombinált hűtő- és hőleadó monomerekből áll.A kettő kapcsolata kiegészíti egymást.Az akkumulátor felelős az új energetikai jármű meghajtásáért, a hűtőegység pedig képes kezelni az akkumulátor által működés közben keletkező hőt.A különböző hőelvezetési módszerek eltérő hőleadó közeggel rendelkeznek.
Ha az akkumulátor körüli hőmérséklet túl magas, ezek az anyagok a hővezető szilikon tömítést használják átviteli útként, simán belépnek a hűtőcsőbe, majd az egyetlen akkumulátorral való közvetlen vagy közvetett érintkezés révén felszívják a hőt.Ennek a módszernek az a fő előnye, hogy nagy érintkezési felülettel rendelkezik az akkumulátorcellákkal, és egyenletesen képes felvenni a hőt.
A léghűtés is gyakori módszer az akkumulátor hűtésére.(PTC légfűtő) Ahogy a neve is sugallja, ez a módszer levegőt használ hűtőközegként.Az új energetikai járművek tervezői az akkumulátormodulok mellé hűtőventilátorokat szerelnek fel.A légáramlás növelése érdekében szellőzőnyílások is vannak az akkumulátormodulok mellé.A légkonvekció hatására az új energiahordozó járművek lítium akkumulátora gyorsan elvezeti a hőt, és stabil hőmérsékletet tart fenn.Ennek a módszernek az az előnye, hogy rugalmas, természetes konvekcióval vagy kényszer hőleadással tud hőt elvezetni.De ha az akkumulátor kapacitása túl magas, a léghűtés hőelvezetési módszerének hatása nem jó.
A dobozos szellőztető hűtés a léghűtés és hőleadás módszerének továbbfejlesztése.Az akkumulátorcsomag maximális hőmérsékletének szabályozása mellett az akkumulátor minimális hőmérsékletét is szabályozni tudja, nagymértékben biztosítva az akkumulátor normál működését.Ez a módszer azonban az akkumulátorcsomag hőmérsékleti egyenletességének hiányához vezet, ami hajlamossá teszi az egyenetlen hőelvezetésre.A dobozos szellőzőhűtés erősíti a légbeömlő szélsebességét, koordinálja az akkumulátorcsomag maximális hőmérsékletét és szabályozza a hatalmas hőmérsékletkülönbséget.Azonban a felső akkumulátor kis hézaga miatt a levegő bemeneténél a kapott gázáram nem felel meg a hőelvezetési követelményeknek, és az általános áramlási sebesség túl lassú.Ha a dolgok így mennek tovább, az akkumulátor felső részén a levegőbemenetnél felgyülemlett hő nehezen oszlik el.Még akkor is, ha a tetejét a későbbi szakaszban meghasítják, az akkumulátorcsomagok közötti hőmérséklet-különbség továbbra is meghaladja az előre beállított tartományt.
A fázisváltó anyagú hűtési módszer a legmagasabb technológiai tartalommal rendelkezik, mivel a fázisváltó anyag az akkumulátor hőmérséklet-változásának megfelelően nagy mennyiségű hőt képes felvenni.Ennek a módszernek az a nagy előnye, hogy kevesebb energiát fogyaszt, és ésszerűen tudja szabályozni az akkumulátor hőmérsékletét.A folyékony hűtési módszerhez képest a fázisváltó anyag nem korrozív, ami csökkenti az akkumulátor közegének szennyezését.Azonban nem minden új energiavillamos használhat fázisváltó anyagokat hűtőközegként, elvégre az ilyen anyagok gyártási költsége magas.
Ami az alkalmazást illeti, a bordás konvekciós hűtés képes szabályozni az akkumulátor maximális hőmérsékletét és maximális hőmérséklet-különbségét 45°C és 5°C tartományban.Ha azonban az akkumulátorcsomag körüli szélsebesség elér egy előre beállított értéket, akkor a szélsebességen keresztül a bordák hűtő hatása nem erős, így az akkumulátorcsomag hőmérsékletkülönbsége alig változik.
A hőcsöves hűtés egy újonnan kifejlesztett hőleadási módszer, amelyet hivatalosan még nem alkalmaztak.Ez a módszer a munkaközeg beépítése a hőcsőbe, amikor az akkumulátor hőmérséklete megemelkedik, a csőben lévő közegen keresztül el tudja venni a hőt.
Látható, hogy a legtöbb hőelvezetési módszernek vannak bizonyos korlátai.Ha a kutatók jó munkát akarnak végezni a lítium akkumulátorok hőelvezetésében, akkor célzottan a tényleges helyzetnek megfelelően kell hőleadó berendezéseket felállítaniuk, hogy a hőleadó hatást maximalizálják., hogy a lítium akkumulátor megfelelően működjön.
✦Megoldás az új energetikai járművek hűtőrendszerének meghibásodására
Először is, az új energetikai járművek élettartama és teljesítménye egyenesen arányos a lítium akkumulátorok élettartamával és teljesítményével.A kutatók jó munkát végezhetnek a hőkezelésben a lítium akkumulátorok jellemzői alapján.Mivel a különböző márkájú és modellű új energetikai járművek hőleadó rendszerei meglehetősen eltérőek, a hőgazdálkodási rendszer optimalizálásakor a kutatóknak a teljesítményjellemzőiknek megfelelő ésszerű hőelvezetési módszert kell választaniuk az új energia hőleadó rendszerének maximalizálása érdekében. járművek hatása.Például folyékony hűtési módszer alkalmazásakor (PTC hűtőfolyadék fűtés), a kutatók az etilénglikolt használhatják fő hőelvezető közegként.A folyékony hűtési és hőelvezetési módszerek hátrányainak kiküszöbölése, valamint az etilénglikol szivárgásának és az akkumulátor szennyezésének megakadályozása érdekében azonban a kutatóknak nem korrodálódó héjanyagokat kell használniuk a lítium akkumulátorok védőanyagaként.Ezenkívül a kutatóknak jó munkát kell végezniük a tömítés során is, hogy minimalizálják az etilénglikol szivárgásának valószínűségét.
Másodszor, az új energiahordozó járművek hatótávolsága növekszik, a lítium akkumulátorok kapacitása és teljesítménye jelentősen javult, és egyre több hő termelődik.Ha továbbra is a hagyományos hőelvezetési módszert alkalmazza, a hőelvezetési hatás jelentősen csökken.Ezért a kutatóknak lépést kell tartaniuk a korral, folyamatosan új technológiákat kell fejleszteniük, és új anyagokat kell kiválasztaniuk a hűtőrendszer teljesítményének javítása érdekében.Emellett a kutatók különféle hőleadási módszereket kombinálhatnak a hőleadó rendszer előnyeinek bővítése érdekében, így a lítium akkumulátor körüli hőmérséklet megfelelő tartományon belül szabályozható, ami kimeríthetetlen erőt biztosíthat az új energetikai járművek számára.Például a kutatók kombinálhatják a léghűtési és a hőleadási módszereket a folyékony hőelvezetési módszerek kiválasztása alapján.Ily módon a két-három módszer pótolhatja egymás hiányosságait, és hatékonyan javíthatja az új energetikai járművek hőelvezetési teljesítményét.
Végül a járművezetőnek jó munkát kell végeznie az új energiahordozó járművek napi karbantartása során, amikor a járművet vezeti.Vezetés előtt ellenőrizni kell a jármű üzemállapotát és azt, hogy nincsenek-e biztonsági hibák.Ezzel a felülvizsgálati módszerrel csökkenthető a forgalom meghibásodásának kockázata és garantálható a vezetés biztonsága.Hosszabb vezetés után a járművezetőnek rendszeresen el kell küldenie a járművet ellenőrzésre, hogy időben ellenőrizze, nincs-e potenciális probléma az elektromos hajtásvezérlő rendszerben és a hőleadó rendszerben, hogy elkerülje a biztonsági baleseteket az új energiájú járművek vezetése során.Ezenkívül a járművezetőnek új energiajármű vásárlása előtt alaposan ki kell vizsgálnia az új energiahordozó lítium akkumulátoros hajtásrendszerének és hőelvezető rendszerének felépítését, és meg kell próbálnia jó hőleadású járművet választani. rendszer.Mivel az ilyen típusú járművek hosszú élettartammal és kiváló járműteljesítménnyel rendelkeznek.Ugyanakkor a járművezetőknek bizonyos karbantartási ismeretekkel is tisztában kell lenniük a hirtelen rendszerhibák kezelése és a veszteségek időben történő csökkentése érdekében.
Feladás időpontja: 2023. június 25
