A hibrid és a tisztán elektromos járművek egyre népszerűbbek a piacon, ennek ellenére egyes modellek akkumulátorának teljesítménye nem olyan jó, mint lehetne.A fogadó gyártók gyakran figyelmen kívül hagyják a problémát: sok új energiahordozó jármű jelenleg csak akkumulátoros hűtőrendszerrel van felszerelve, miközben figyelmen kívül hagyják a fűtési rendszert.Az NF Group elkötelezett amellett, hogy tiszta és hatékony hajtásrendszeri megoldásokat kínáljon belső égésű motorokhoz, hibrid és elektromos járművekhez, és gazdag termékportfóliót dobott piacra ahőkezelés.Figyelembe véve az autóakkumulátorok fűtési megoldásainak fontosságát a belső égésű motorok korszakában, az NF Group újNagyfeszültségű hűtőfolyadék fűtés (HVCH)hogy kezelje ezeket a fájdalompontokat.
Jelenleg két főbb akkumulátorcsomag fűtési módszer létezik: hőszivattyú és nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő.Alapvetően az OEM-ek választás előtt állnak, hogy az egyiket vagy a másikat választják.Vegyük például a Teslát, a Model S akkumulátorcsomag nagy energiafogyasztású ellenállású huzalfűtést használ, a 3-as modellhez azonban ez a fűtési forma megszűnt, és helyette a motor és az elektronikus energiaellátó rendszer hulladékhőjét használja az akkumulátor felmelegítésére.Akkumulátoros fűtési rendszer, amely 50% vizet + 50% etilénglikolt használ közegként.Ezt a lehetőséget is egyre több OEM elfogadja, és már több új projekt van a gyártás előtti előkészítés szakaszában.Természetesen vannak olyan modellek is, amelyek hőszivattyús fűtést választanak, a BMW, a Renault és mások hívei ennek a megoldásnak.Talán a jövőben a hőszivattyú bizonyos piaci részesedést fog elfoglalni, de a technológia jelenleg még nem érett, a hőszivattyús fűtésnek megvan a maga kemény sebzése: a hőszivattyú a környezeti hőmérsékleten alacsony, a hő mozgatási képessége alacsony, nem tudja gyorsan felmelegíteni a fűtést.A következő táblázat világosan megérti a két műszaki út előnyeit és hátrányait.
| típus | Fűtő hatás | Energia fogyasztás | Fűtési sebesség | Bonyolultság | Költség |
| Hőszivattyúk | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Összefoglalva, az NF Group úgy véli, hogy ebben a szakaszban az OEM-ek számára az első választás a téli akkumulátorfűtés problémájának megoldására.nagyfeszültségű hűtőfolyadék fűtő.Az NF csoportéHVCHmelegen tudja tartani a kabint a motor fűtése nélkül, és szabályozza az akkumulátoregység hőmérsékletét a hatékony működés érdekében.A közeljövőben az autóiparhőkezelési rendszerekfokozatosan elválik a belső égésű motortól, és a legtöbb hibrid jármű addig távolodik a belső égésű motor hőjétől, amíg teljesen el nem válik a tisztán elektromos járművekben.Ezért az NF Group egy nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő megoldást fejlesztett ki, hogy megfeleljen a nagy teljesítményű rendszerek hőkezelési igényeinek, amelyek gyorsan hőt termelnek az új energiájú járművekben.Az NF Group már kapott nagy volumenű megrendelést nagyfeszültségű hűtőfolyadék-melegítőre egy vezető európai autógyártótól és egy nagy ázsiai autógyártótól, a gyártás 2023-ban kezdődik.
Feladás időpontja: 2023.02.28
