A kritikus elrendezési komponensek hűtése
Az ábrán a tisztán elektromos járművek hűtési és fűtési ciklusrendszerének gyakori komponensei láthatók, mint például a.hőcserélők, b.négyutas szelepek, c.elektromos vízszivattyúkés d.PTC-k stb.
Tisztán elektromos jármű sematikus diagram elemzés
Az elektromos jármű a 2+2 első és hátsó duplamotoros konstrukcióba tartozik.A hűtési és fűtési ciklusban 4 kör van, a motorkör, az akkumulátorkör, a légkondicionáló hűtőkör és a légkondicionáló fűtőkör.A kapcsolódó áramkört a 2. ábra, a kapcsolódó rendszerelemek funkcióit pedig a 2. táblázat mutatja.
Közülük az 1. áramkör a legfontosabb áramkör, amely a motor hűtéséért, az elektromos vezérlésért és a kis három teljesítményért felelős a nagy három teljesítményben, amelyek közül a kis három teljesítmény három funkciót integrál: OBD, DC\DC és PDCU.Ezek közül a motor olajhűtéses, a hűtővízkört pedig a motorhoz mellékelt lemezcserélő hőcseréje hűti.Az elülső kabin részei a sorozatszerkezethez, a hátsó fülke részei a sorozatszerkezethez tartoznak.Az egész párhuzamosan tervezhető, és a háromjáratú szelep 1 Termosztátnak tekinthető.Ha a motor és más alkatrészek alacsony hőmérsékleten vannak, az 1. áramkör kis körnek tekinthető anélkül, hogy áthaladna a radiátoron.Amikor az alkatrészek hőmérséklete emelkedik, a háromutas szelep kinyílik, és a 2. kör áthalad az alacsony hőmérsékletű radiátoron.Közepes áramkörnek tekinthető.
A 2. hurok az akkumulátorcsomag hűtésére és fűtésére szolgáló hurok [3].Az akkumulátorcsomag beépített vízszivattyúval rendelkezik, amely hőt és hideget cserél a klímaberendezés 1 lemezcserélőjén, 3 meleglevegő hurkon és 4 kondenzációs hurkon keresztül.Ha a környezeti hőmérséklet túl alacsony, a meleg levegő kör 3 bekapcsol, és az akkumulátorcsomag felmelegszik az 1 lemezcserélőn keresztül. Ha a környezeti hőmérséklet túl magas, a 4 kondenzációs kör kinyílik, és az akkumulátorcsomag lehűl. az 1 lemezcserélőn keresztül, hogy az akkumulátor mindig állandó hőmérsékletű legyen, funkcionálisan a legjobb állapotban legyen.Ezenkívül az 1. és a 2. áramkör egy négyutas szelepen keresztül csatlakozik.Ha a négyutas szelep nincs feszültség alatt, a két 1. és 2. áramkör független egymástól.Keringő állapotban az 1-es víziút fel tudja melegíteni a 2-es vízutat.
Mind a 3-as, mind a 4-es hurok a légkondicionáló rendszerhez tartozik, ebből a 3-as kör a fűtési rendszer, mivel az elektromos jármű nem rendelkezik a motor hőforrásával, meg kell szereznie a külső hőforrást, és a 3-as hurok cserél. a klímakompresszor által generált magas hőmérséklet és nagy nyomás a 4 hurokban a hőcserélőn keresztül 2 A gáz által generált hőmérséklet, és van egyPTC hűtőfolyadék melegítő/PTC légfűtőa 3. körben. Ha a hőmérséklet túl alacsony, elektromos árammal fel lehet fűteni, hogy melegítse a vizet a légkondicionáló és fűtővízcsőben.A 3-as kör belép a légkondicionáló és fűtési rendszerbe, és a ventilátor biztosítja a fűtést.Ha a 2. szelep nincs feszültség alatt, akkor önmagában kis áramkört képezhet.Feszültség alatt a 3. kör az 1. kört fűti az 1. hőcserélőn keresztül.
A 4. áramkör a légkondicionáló hűtővezetéke.A 3. körrel történő hőcserén kívül ez az áramkör a fojtószelepen keresztül csatlakozik az első klímaberendezéshez, a hátsó klímaberendezéshez és a 2. kör 2. hőcserélőjéhez.Felfogható 3 kis áramkörként, fojtó A szelepekhez csatlakoztatott három körön elektronikus vezérlésű elzáró szelepek találhatók, amelyek elektronikusan szabályozzák, hogy az áramkörök be vannak-e kapcsolva.
Egy ilyen hűtési és fűtési ciklusrendszeren keresztül az akkumulátorcsomag normálisan tölthető és kisüthető anélkül, hogy befolyásolná az akkumulátor élettartamát, és számos rendszer, például a motor és a három kis elektromosság jó hűtési hatást érhet el.
Feladás időpontja: 2023. március 23
