Az autó energiaforrásaként az új energiahordozó akkumulátorának töltési és kisütési hője mindig jelen lesz. Az akkumulátor teljesítménye és az akkumulátor hőmérséklete szorosan összefügg. Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása és a lehető legnagyobb teljesítmény elérése érdekében az akkumulátort a megadott hőmérsékleti tartományon belül kell használni. Elvileg -40℃ és +55℃ (az akkumulátor tényleges hőmérséklete) közötti tartományban az akkumulátoregység működőképes állapotban van. Ezért a jelenlegi új energiahordozó akkumulátoregységek hűtőberendezésekkel vannak felszerelve.
Az akkumulátoros hűtőrendszernek van légkondicionáló keringtető hűtési típusa, vízhűtéses típusa és léghűtéses típusa. Ez a cikk főként a vízhűtéses és a léghűtéses típusokat elemzi.
A vízhűtéses teljesítménycella hűtőrendszere speciális hűtőfolyadékot használ, amely a teljesítménycella belsejében lévő hűtőfolyadék-vezetékben áramlik, hogy a teljesítménycella által termelt hőt átadja a hűtőfolyadéknak, ezáltal csökkentve a teljesítménycella hőmérsékletét. A hűtőrendszer általában két különálló rendszerre oszlik: az inverter (PEB)/hajtómotor hűtőrendszerére és anagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtőA hűtőrendszer a hőátadás elvét alkalmazva tartja a hajtómotort, az invertert (PEB) és a tápegységet optimális üzemi hőmérsékleten azáltal, hogy a hűtőfolyadékot minden egyes különálló hűtőrendszer-körön keresztül keringteti. A hűtőfolyadék 50% víz és 50% szerves savtechnológia (OAT) keveréke. A hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni kell az optimális hatékonyság és korrózióállóság megőrzése érdekében.
A léghűtéses erőműcella hűtőrendszere hűtőventilátort használ (PTC légfűtő) hogy a kabin belsejéből levegőt szívjon az energiacella dobozába, hogy hűtse az energiacellát és az olyan alkatrészeket, mint az energiacella vezérlőegysége. A kabin belsejéből származó levegő a hátsó küszöbpanelen található levegőbeszívó csövön keresztül áramlik be, és lefelé a energiacellán vagy a DC-DC átalakítón (hibrid járműátalakítón) keresztül áramlik, hogy csökkentse az energiacella és a DC-DC átalakító (hibrid járműátalakító) hőmérsékletét. A levegő a kipufogócsövön keresztül távozik a járműből.
Közzététel ideje: 2023. márc. 16.
