Az autó energiaforrásaként az új energiajármű-akkumulátor töltési és kisütési hője mindig meg fog jelenni.Az akkumulátor teljesítménye és az akkumulátor hőmérséklete szorosan összefügg.Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása és a lehető legnagyobb teljesítmény elérése érdekében az akkumulátort a megadott hőmérsékleti tartományon belül kell használni.Elvileg a -40 ℃ és +55 ℃ közötti tartományban (az akkumulátor tényleges hőmérséklete) az akkumulátoregység működőképes állapotban van.Ezért a jelenlegi új energiaellátású akkumulátoregységeket hűtőberendezésekkel látják el.
Az akkumulátoros hűtési rendszer légkondicionálás keringető hűtésű, vízhűtéses és léghűtéses típusú.Ez a cikk elsősorban a víz- és léghűtéses típust elemzi.
A vízhűtéses teljesítménycella-hűtési rendszer speciális hűtőfolyadékot használ a tápcellán belüli hűtőfolyadék-csővezetékbe, hogy az erőcella által termelt hőt a hűtőközegbe továbbítsa, így csökkentve az erőelem hőmérsékletét.A hűtőrendszer általában 2 különálló rendszerre oszlik, ezek az inverteres (PEB)/hajtómotor hűtőrendszer és anagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő.A hűtőrendszer a hőátadás elvét használja, hogy a hajtómotort, az invertert (PEB) és a tápegységet optimális üzemi hőmérsékleten tartsa azáltal, hogy a hűtőfolyadékot keringteti az egyes hűtőrendszer-körön keresztül.A hűtőfolyadék 50% víz és 50% szerves sav technológia (OAT) keveréke.A hűtőfolyadékot rendszeresen cserélni kell, hogy megőrizze optimális hatékonyságát és korrózióállóságát.
A léghűtéses teljesítménycella hűtőrendszer hűtőventilátort használ (PTC légfűtő).A kabin belsejéből a levegő a hátsó küszöbburkolaton található légbeszívó csatornán keresztül áramlik be, majd le a tápcellán vagy a DC-DC átalakítón (hibrid jármű átalakító) keresztül, hogy csökkentse a tápcella és a DC-DC konverter (hibrid) hőmérsékletét. jármű átalakító).A levegő a kipufogócsövön keresztül távozik a járműből.
Feladás időpontja: 2023. március 16
