Az elektromos járművek akkumulátora esetében a lítium-ionok aktivitása drámaian csökken alacsony hőmérsékleten.Ugyanakkor az elektrolit viszkozitása meredeken növekszik.Ily módon az akkumulátor teljesítménye jelentősen csökken, és ez befolyásolja az akkumulátor élettartamát is.Ezért nagyon fontos az akkumulátorcsomag fűtése.Jelenleg sok új energetikai jármű csak akkumulátoros hűtőrendszerrel van felszerelve, de figyelmen kívül hagyja aakkumulátor fűtési rendszer.
Jelenleg a mainstreamakkumulátor fűtésmódszer elsősorban hőszivattyús ésnagyfeszültségű folyadékmelegítő.Az OEM szemszögéből a különféle lehetőségek eltérőek: például a Tesla Model S akkumulátorcsomag nagy energiafogyasztású ellenálláshuzal-fűtést használ az értékes elektromos energia megtakarítása érdekében, a Tesla megszüntette az ellenálláshuzal fűtését a Model 3-on, és helyette a motor és az elektronikus táprendszer hulladékhője az akkumulátor felmelegítéséhez.Az 50% vizet + 50% glikolt használó akkumulátorfűtési rendszer mára népszerű a nagy autógyártók körében, és több új projekt is van a gyártás előtti előkészítési szakaszban.Vannak olyan modellek is, amelyek fűtésre hőszivattyút használnak, de a hőszivattyú alacsony környezeti hőmérsékleten alacsony hőátadó képességgel rendelkezik, és nem tud gyorsan felmelegedni.Ezért jelenleg a járműgyártók számáranagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtőmegoldás az első választás a téli akkumulátorfűtés fájdalompontjának megoldására.
Az új nagyfeszültségű folyadékmelegítő ultrakompakt moduláris felépítést és nagy hőteljesítménysűrűséget alkalmaz.Az alacsony termikus tömeg és a nagy hatásfok gyors reakcióidővel kényelmes kabinhőmérsékletet biztosít a hibrid és elektromos járművek számára.Csökkentett csomagolási mérete és súlya, élettartama pedig hosszú.A hátsó fóliafűtőelem élettartama 15 000 óra vagy több.A technológiát úgy fejlesztették ki, hogy kielégítse a nagy teljesítményű, gyorsan hőt termelő rendszerek hőszabályozási igényeit.Aakkumulátor hőkezelő rendszerA jelenlegi és a jövőbeni járműveket fokozatosan leválasztják a belső égésű motorról, többnyire a hibrid járművekben, egészen addig, amíg teljesen el nem válik a tisztán elektromos járművekben.Minimális teljesítményveszteség érhető el, mert a nagyfeszültségű folyadékfűtő fűtőeleme teljesen elmerül a hűtőfolyadékban.Ez a technológia javítja az akkumulátor energiateljesítményét azáltal, hogy egyensúlyban tartja a hőmérsékletet az akkumulátorcsomagban és az akkumulátor belsejében.A nagyfeszültségű folyadékfűtő alacsony termikus tömeggel rendelkezik, ami nagyon nagy hőteljesítmény-sűrűséget és gyors reakcióidőt eredményez, kisebb akkumulátor-fogyasztás mellett, így megnöveli a jármű akkumulátorának hatótávolságát.Ezenkívül a technológia támogatja a közvetlen hőmérséklet-érzékelési képességeket.
Feladás időpontja: 2023.02.23
