A légkondicionáló rendszer kulcsfontosságú az autó hőmérséklet-szabályozásában. Mind a vezetők, mind az utasok kényelmet szeretnének a járművükben. Az autóklíma egyik fő funkciója a hőmérséklet, a páratartalom és a légáramlás szabályozása az utastérben, hogy kényelmes vezetési és motorozási környezetet teremtsen. Az autóklíma fő elve a párolgás termofizikai elvén alapul, amely elnyeli a hőt, a kondenzáció pedig hőt bocsát ki, így hűti vagy fűti az utasteret. Amikor a külső hőmérséklet alacsony, meleg levegőt juttat az utastérbe, így a vezető és az utasok kevésbé fáznak; amikor a külső hőmérséklet magas, hűvösebb levegőt juttat az utastérbe, így a vezető és az utasok még hűvösebben érzik magukat. Ezért az autóklíma létfontosságú szerepet játszik az utastér légkondicionálásában és az utasok kényelmében.
1.1 Hagyományos üzemanyaggal működő járművek légkondicionáló rendszere és működési elve A hagyományos üzemanyaggal működő járművek légkondicionáló rendszerei főként négy alkatrészből állnak: elpárologtatóból, kondenzátorból, kompresszorból és expanziós szelepből. Az autóipari légkondicionáló rendszer hűtőrendszerből, fűtési rendszerből és szellőzőrendszerből áll; ez a három rendszer alkotja az autóipari légkondicionáló rendszer teljes egészét. A hagyományos üzemanyaggal működő járművek hűtési elve négy lépésből áll: sűrítés, kondenzáció, tágulás és párolgás. A hagyományos benzinüzemű járművek fűtési elve a motor hulladékhőjét használja fel az utastér fűtésére. Először a motor hűtővízköpenyéből származó viszonylag forró hűtőfolyadék belép a fűtőmagba. Egy ventilátor hideg levegőt fúj a fűtőmagon keresztül, majd a felmelegített levegőt az utastérbe fújja az ablakok fűtése vagy jégtelenítése céljából. A hűtőfolyadék ezután a fűtőberendezés elhagyása után visszatér a motorba, egy ciklust befejezve.
1.2 Új energiafelhasználású járművek légkondicionáló rendszere és működési elve
Az új energiahordozókkal működő járművek fűtési módja jelentősen eltér a hagyományos benzinüzemű járművekétől. A hagyományos benzinüzemű járművek a motor hulladékhőjét használják fel, amelyet a hűtőfolyadékon keresztül juttatnak az utastérbe, hogy növeljék annak hőmérsékletét. Az új energiahordozókkal működő járműveknek azonban nincs motorjuk, így nincs motor által hajtott fűtési folyamatuk. Ezért az új energiahordozókkal működő járművek alternatív fűtési módszereket alkalmaznak. Az alábbiakban számos új energiahordozókkal működő jármű légkondicionáló fűtési módszerét ismertetjük.
1) Pozitív hőmérsékleti együtthatójú (PTC) termisztoros fűtés: A PTC fő alkotóeleme egy termisztor, amelyet egy fűtőszál melegít, közvetlenül alakítva az elektromos energiát hőenergiává. A PTC (potenciálisan továbbított központi) léghűtéses fűtési rendszerek a benzinüzemű járművek hagyományos fűtőmagját PTC fűtővel helyettesítik. Egy ventilátor beszívja a külső levegőt a PTC fűtőtesten keresztül, felmelegíti azt, majd a felmelegített levegőt az utastérbe juttatja. Mivel közvetlenül fogyaszt áramot, az új energiával működő járművek energiafogyasztása viszonylag magas, amikor a fűtés be van kapcsolva.
2) PTC vízmelegítőfűtés: TetszikPTC légfűtőrendszerekben a PTC vízhűtéses rendszerek villamos energia fogyasztása révén termelnek hőt. A vízhűtéses rendszer azonban először egyPTC fűtőberendezésMiután a hűtőfolyadék eléri a bizonyos hőmérsékletet, a fűtőmagba pumpálják, ahol hőt cserél a környező levegővel. A ventilátor ezután a felmelegített levegőt az utastérbe juttatja, ahol felmelegíti az üléseket. A hűtőfolyadékot ezután a PTC fűtőberendezés ismét felmelegíti, és a ciklus megismétlődik. Ez a fűtési rendszer megbízhatóbb és biztonságosabb, mint a PTC léghűtéses rendszerek.
3) Hőszivattyús légkondicionáló rendszer: A hőszivattyús légkondicionáló rendszer elve megegyezik a hagyományos autóipari légkondicionáló rendszerével. A hőszivattyús légkondicionáló rendszer azonban képes váltani az utastér fűtése és hűtése között. Mivel a hőszivattyús légkondicionáló nem fogyaszt közvetlenül elektromos energiát fűtésre, energiahatékonysága magasabb, mint a PTC fűtőberendezéseké. Jelenleg a hőszivattyús légkondicionáló rendszerek már tömeggyártásban vannak egyes járművekben.
Közzététel ideje: 2025. dec. 1.
