Az elektromos járművek nagy teljesítményű motorokat használnak, számos különféle alkatrésszel és magas hőtermeléssel, az utastér pedig kompakt kialakítású a forma és a méret miatt, ezért az elektromos járművek biztonsága és katasztrófamegelőzése nagyon fontos, ezért fontos az elektromos járművek hőkezelő rendszerének ésszerű megtervezése és elrendezése. A cikk elemzi az elektromos jármű légkondicionálójának, akkumulátorának, motorjának és egyéb alkatrészeinek hideg- és hőkeringető rendszerdiagramját, hogy felépítse a leghatékonyabb hideg- és hőkeringető rendszer modelljét, és ennek alapján optimalizálja a kapcsolódó alkatrészek és csövek elrendezését stb., meghatározva az optimális csőelrendezést, hogy elegendő hely maradjon a csomagtér számára.
Az elektromos járművek elrendezésében a meleg és hideg rendszer elrendezése a kulcsfontosságú pont, ami egyben a legfontosabb különbség is az elektromos jármű és a hagyományos üzemanyaggal működő autó között. Az elektromos járművek meleg és hideg rendszerrel kapcsolatos alkatrészei sokak, összetettek, és számos csővezetékből állnak, amelyek számos alkatrészt foglalnak magukban, mint például az elektromos jármű vezérlője, motorja,PTC hűtőfolyadék-fűtőéselektromos vízpumpa, stb. Ezért a teljes járművezető kabin és az alsó rész elrendezésében az alkatrészek elrendezésének integrált módon történő szabályozása és az alkatrészek csőnyílásának meghatározása az elrendezés kulcsfontosságú pontja. Ez nemcsak a teljes jármű teljesítményét befolyásolja, hanem hatással van az egyes mechanizmusokra is. A cikk egy elektromos jármű meleg és hideg keringető rendszerének elrendezésén alapul, a gondola elrendezésének tanulmányozásával kombinálva, bizonyos kapcsolódó rendszerelemek integrációja csökkentheti a konzol és a kapcsolódó csövek méretét, szabályozhatja a költségeket, szép gondolát eredményezhet, helyet takaríthat meg, és megkönnyítheti a kapcsolódó csövek elrendezését a gondolában és az alsó karosszériában.
Hőgazdálkodási különbségek a hagyományos és az elektromos autók között
Az új energiahordozókkal működő járművek, különösen a tisztán elektromos járművek energiarendszerében bekövetkezett alapvető változások átalakítják a jármű hőkezelő rendszerének architektúráját, és a hőkezelő rendszer vált a legnagyobb különbséggé az új energiahordozókkal működő járművek és a hagyományos járművek között, a főbb különbségek a következők:
(1) Az új akkumulátor hőkezelő rendszere (HVCH) új energiafelhasználású járművek esetében;
(2) A motorhoz képest az akkumulátor és az elektromos hajtás elektronikus vezérlőrendszere magasabb szintű és megbízhatóbb hőmérséklet-szabályozást igényel;
(3) A hatótávolság növelése érdekében az elektromos járműveknek tovább kell javítaniuk a hőgazdálkodás hatékonyságát.
Összefoglalva, látható, hogy a hagyományos üzemanyaggal működő autók hőkezelő rendszere a motor köré épül (a motor hajtja a kompresszort, a vízszivattyú működését, az utastér fűtését a motor hulladékhőjéből). Mivel a tisztán elektromos járműnek nincs motorja, a légkondicionáló kompresszorát és a vízszivattyút villamosítani kell, és más eszközöket (PTC vagy hőszivattyú) kell használni a vezetőfülke hőjének előállításához. Az új energiahordozókkal működő járművek akkumulátora finom hőelvezetést és fűtésszabályozást igényel. Az üzemanyaggal működő járművekhez képest az új energiahordozókkal működő járművek hőkezelő áramköröket adnak hozzá az akkumulátorhoz, az elektronikus vezérléshez és a motorhoz, valamint növelik a hőcserélők, szeleptestek, vízszivattyúk és PTC-k számát.
Közzététel ideje: 2023. márc. 23.
