Az elektromos járművek nagy teljesítményű motorokat használnak, sokféle komponenssel és magas hőtermeléssel, az utastér szerkezete pedig a forma és a méret miatt kompakt, ezért az elektromos járművek biztonsága és katasztrófamegelőzése nagyon fontos, ezért fontos az ésszerű tervezés és az elektromos járművek hőkezelési rendszerének elrendezése.A cikk elemzi az elektromos jármű légkondicionálásának, akkumulátorának, motorjának és egyéb alkatrészeinek hideg- és hőkeringető rendszer diagramját a leghatékonyabb hideg- és hőcirkulációs rendszermodell összeállításához, és ennek alapján a kapcsolódó elrendezés optimalizálási tervét. alkatrészek és csövek stb., optimális csőelrendezést hoz létre, hogy elegendő hely maradjon a csomagtér számára.
Az elektromos járművek elrendezésében a meleg és hideg rendszer elrendezése a kulcsfontosságú pont, ami egyben a legfontosabb különbség is az elektromos jármű és a hagyományos üzemanyaggal működő autó között, az elektromos járművek meleg és hideg részei sokak, összetettek, és vannak sok csővezeték, amelyek egy sor alkatrészt tartalmaznak, például elektromos járművezérlőt, motort,PTC hűtőfolyadék melegítőéselektromos vízszivattyústb. Ezért a teljes járműfülke és az alsó szerelvény elrendezésében az a kulcsfontosságú elrendezési pont, hogy az alkatrészek elrendezését integrált módon szabályozzuk, és hogyan határozzuk meg az alkatrészek csőtorkolatát.Ez nem csak az egész jármű teljesítményére van hatással, hanem az egyes mechanizmusokra is.A cikk egy elektromos jármű hideg-meleg keringető rendszerének elrendezésén alapul, kombinálva a gondola elrendezésének tanulmányozásával, bizonyos kapcsolódó rendszerelemek integrálásával csökkenthető a konzol és a kapcsolódó csővezeték, ellenőrizhető a költségek, gyönyörű gondola, helyet takarít meg, és megkönnyíti a kapcsolódó csövek elrendezését a gondolában és az alsó testben.
Hőkezelési különbségek a hagyományos autók és az elektromos autók között
Az új energetikai járművek, különösen a tisztán elektromos járművek energiarendszerének jelenlegi alapvető változásai átformálják a jármű hőkezelési rendszer architektúráját, és a hőkezelési rendszer vált a legnagyobb különbséggé az új energetikai járművek között a hagyományos járművekhez képest. a fő különbségek a következők:
(1) Az új akkumulátoros hőkezelési rendszer (HVCH) új energetikai járművek esetében;
(2) A motorhoz képest az akkumulátor és az elektromos hajtás elektronikus vezérlőrendszere magasabb szintű és megbízható hőmérsékletszabályozást igényel;
(3) A hatótávolság növelése érdekében az elektromos járműveknek tovább kell javítaniuk a hőkezelés hatékonyságát.
Összegezve látható, hogy a hagyományos tüzelésű autó hőszabályozási rendszere a motor köré épül (a motor hajtja a kompresszort, vízszivattyú működés, kabinfűtés a motor hulladékhőjéből).Mivel a tisztán elektromos járműben nincs motor, a klímakompresszort és a vízszivattyút villamosítani kell, és más eszközöket (PTC vagy hőszivattyú) használnak a pilótafülke hőtermelésére.Az új energetikai járművek akkumulátora finom hőelvezetést és fűtésszabályozást igényel.Az üzemanyaggal működő járművekkel összehasonlítva az új energiával rendelkező járművek hőkezelő áramköröket adnak az akkumulátorhoz, az elektronikus vezérléshez és a motorhoz, és növelik a hőcserélőket, szeleptesteket, vízszivattyúkat és PTC-ket.
Feladás időpontja: 2023. március 23
