Tanulmányok kimutatták, hogy a járművek fűtése és légkondicionálása fogyasztja a legtöbb energiát, ezért hatékonyabb elektromos légkondicionáló rendszereket kell alkalmazni az elektromos járműrendszerek energiahatékonyságának további javítása és a járművek hőállapot-kezelési stratégiáinak optimalizálása érdekében. A légkondicionáló rendszer fűtési módja döntő hatással van az elektromos járművek téli futásteljesítményére. Jelenleg az elektromos járművek főként PTC fűtőberendezéseket használnak kiegészítőként, mivel nincsenek költségmentes motorhőforrások. A különböző hőátadó objektumok szerint a PTC fűtőberendezések szélfűtésre (PTC légfűtő) és vízfűtésre (PTC hűtőfolyadék-fűtő), amelyek között a vízmelegítő rendszer fokozatosan a mainstream trenddé vált. Egyrészt a vízmelegítő rendszernek nincs rejtett veszélye a légcsatorna megolvasztására, másrészt a megoldás jól integrálható a teljes jármű folyadékhűtési megoldásába.
Ai Zhihua kutatása azt is megemlítette, hogy a tisztán elektromos járművek hőszivattyús légkondicionáló rendszere főként elektromos kompresszorokból, külső hőcserélőkből, belső hőcserélőkből, négyutas irányváltó szelepekből, elektronikus expanziós szelepekből és egyéb alkatrészekből áll. A hőszivattyús rendszer teljesítménye érdekében kiegészítő alkatrészek, például szárítótartályok és hőcserélő ventilátorok hozzáadására is szükség lehet. Az elektromos kompresszor a hőszivattyús légkondicionáló hűtőközeg-áramlását keringtető áramforrása, és teljesítménye közvetlenül befolyásolja a hőszivattyús légkondicionáló rendszer energiafogyasztását és hűtési vagy fűtési hatékonyságát.
A ferdetárcsás kompresszor egy axiális dugattyús kompresszor. Alacsony költségének és magas hatásfokának köszönhetően széles körben használják a hagyományos járművekben. Például olyan autók, mint az Audi, a Jetta és a Fukang, mind ferdetárcsás kompresszorokat használnak hűtőkompresszorként az autóipari légkondicionálókhoz.
A dugattyús típushoz hasonlóan a forgólapátos kompresszor is főként a henger térfogatának változásán alapul hűtéskor, de a munkatérfogata nemcsak periodikusan tágul és zsugorodik, hanem a térbeli helyzete is folyamatosan változik a főtengely forgásával. Zhao Baoping kutatásában rámutatott arra is, hogy a forgólapátos kompresszor munkafolyamata általában csak három folyamatot foglal magában: szívó, sűrítő és kipufogó, és alapvetően nincs szabad térfogat, így térfogati hatásfoka elérheti a 80–95%-ot.
A scroll kompresszor egy új típusú kompresszor, amely elsősorban autóklímákba alkalmas. Előnyei a nagy hatásfok, az alacsony zajszint, a kis rezgés, a kis tömeg és az egyszerű szerkezet. Ez egy fejlett kompresszor. Zhao Baoping azt is kiemelte, hogy a scroll kompresszorok a legjobb választássá váltak az elektromos kompresszorok terén a nagy hatásfok és az elektromos hajtásokkal való nagyfokú kompatibilitás előnyei miatt.
Az elektronikus expanziós szelepvezérlő a teljes légkondicionáló és hűtőrendszer része. Li Jun a kutatásban megemlítette, hogy egyes hazai elektromos járműgyártók fokozták a beruházásokat az elektronikus expanziós szelepvezérlők kutatásába. Emellett néhány független intézmény és szakosodott gyártó is fokozta a kutatás-fejlesztési erőfeszítéseit. Fojtóberendezésként az elektronikus expanziós szelep szabályozhatja a keringő hűtőközeg hőmérsékletét és nyomását, biztosíthatja, hogy a légkondicionáló egy bizonyos túlhűtési vagy túlhevítési tartományon belül szabályozott legyen, és megteremtheti a feltételeket a keringő közeg fázisváltozásához. Ezenkívül a kiegészítő alkatrészek, mint például a folyadéktároló szárító és a hőcserélő ventilátor, hatékonyan eltávolíthatják a csővezeték által a keringő közegbe juttatott szennyeződéseket és nedvességet, javíthatják a hőcserélő hőcseréjét és hőátadási kapacitását, majd javíthatják a hőszivattyús légkondicionáló rendszer teljesítményét.
Amint azt korábban említettük, az új energiával működő járművek és a hagyományos járművek közötti alapvető különbségre való tekintettel hajtásláncokat, akkumulátorokat, elektromos alkatrészeket stb. adnak hozzá, és a belső égésű motorok helyett hajtómotorokat használnak. Ez jelentős változást eredményezett a vízpumpa, a hagyományos autók motorjának egyik tartozékának működési módjában. Aelektromos vízszivattyúkAz új energiahordozókkal működő járművek többnyire elektromos vízszivattyúkat használnak a hagyományos mechanikus vízszivattyúk helyett. Lou Feng és mások kutatásai rámutattak, hogy az elektromos vízszivattyúkat ma már főként hajtómotorok, elektromos alkatrészek, akkumulátorok stb. keringető hűtésére használják, és szerepet játszhatnak a fűtés és a vízutak keringtetésében téli munkakörülmények között. Lu Mengyao és mások azt is megemlítették, hogyan lehet szabályozni az akkumulátor hőmérsékletét az új energiahordozókkal működő járművek üzemeltetése során, különösen az akkumulátor hűtésének kérdése nagyon fontos. A megfelelő hűtési technológia nemcsak az akkumulátor hatékonyságát javíthatja, hanem csökkentheti az akkumulátor öregedési sebességét és meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát. Az akkumulátor élettartama
Közzététel ideje: 2023. július 7.
