Az autó parkolófűtésének használata

1. Alacsony hőmérsékletű indítás
Alacsony hőmérsékleten a dízelmotor nehezebben indul hidegen, -20 ℃-on hagyományos eszközökkel szinte nem indul be, és az összeszerelése is nehézkes.állófűtésBiztosítja a motor simán és megbízhatóan indulását -40 ℃-os alacsony hőmérsékleten is, ami fontos a jármű téli vagy platós hideg területein történő indításakor. Miután a motort a fűtőberendezés előmelegítette, javíthatja a henger, a dugattyú, a dugattyúgyűrű, valamint a súrlódás és az olaj hőmérsékletét, ami jelentősen csökkentheti az indítási ellenállást. Felszerelt...automatikus állófűtésA motor előmelegítésével a motor könnyebben beindítható alacsony hőmérsékleten.
2. Fűtés
A fűtés a fő céljaautófűtés, ez a fűtőberendezés fejlesztésének eredeti célja. Alacsony hőmérsékletű vagy nedves és hideg környezetben a járműnek fűtnie kell, ezért néhány speciális szállítójárművet szigetelőberendezéssel is fel kell szerelni. A fűtőberendezés kis mérete, kompakt felépítése és magas hőhatásfoka miatt az önálló üzemanyag-fűtőberendezés használata a legjobb választás. Jelenleg a fűtőberendezést főként autókban, buszokban, valamint virágok, friss hal és egyéb szállítójárművek szállítására használják. Ezenkívül a fűtőberendezés alkalmazható olyan járművekben is, mint a katonai sterilizáló járművek és a mentőautók, speciális célokra, valamint terepi sátrak fűtésére is, amelyek széles körben alkalmazhatók a hadseregben, mivel kis méretük alkalmas egyetlen katona szállítására.
3. Kiolvasztás
Télen, amikor a környezeti hőmérséklet alacsony, az emberi légzés és egyéb okok miatt az autóban keletkező viszonylag magas hőmérsékletű vízgőz miatt jég képződhet az első szélvédőn, ami befolyásolja a vezető látását, és ezáltal közlekedési balesetekhez vezethet. A fűtőberendezések meleg levegőt biztosítanak, így felmelegítve a szélvédőt, megakadályozva a jégképződést és javítva a vezetési biztonságot.
4. Csökkentse a gépalkatrészek közötti súrlódást, késleltetve az alkatrészek károsodását
A motor indítási kopását főként a molekuláris mechanikai kopás és a korróziós mechanikai kopás okozza. A molekuláris mechanikai kopás a fémfelületek egymással érintkezésében bekövetkező jelentős mozgásra utal, amely a fémalkatrészek felületén jelentkezik, hasonlóan a fémforgácsolási kopáshoz. A korrózió mechanikai kopásnak minősül, amikor a motor alacsony hőmérsékleten működik, a hengerfalon vízgőz kondenzálódik, amelyben a kopás során oldott savas gáz keletkezik. A motor előmelegítése lerövidíti az olajfilm kenéséhez szükséges időt, így csökkenti a molekuláris mechanikai kopást. Másrészt a motor előmelegítése lerövidíti a motor hőmérsékletének növeléséhez szükséges időt, így csökkenti a korrozív mechanikai kopást.
5. A károsanyag-kibocsátás csökkentése az autó hidegindítása során
A motor hidegindítása a hengerfal és az égéstér falának alacsony hőmérséklete, a rossz üzemanyag-porlasztási minőség és a gyújtás előtti többszöri ciklusok miatt, valamint számos tényező miatt, amelyek miatt a motor indítása után és az azt követő időszakban a kipufogógázban lévő káros anyagok (C0, C) és részecskekoncentrációja többszöröse a normál üzemhez képest, és az előmelegítő használata növelheti a hengerfal hőmérsékletét, javíthatja a porlasztás minőségét, csökkentheti a gyújtás előtti légciklusok számát, és jelentősen csökkentheti a fenti szennyező anyagok kibocsátását.