Üdvözöljük a Hebei Nanfengben!

Hőgazdálkodási technológia elektromos járművekben

1. Először magyarázzuk el, mi az a hőkezelési rendszer, és mi a jó hőkezelési rendszer.

A felhasználó szemszögéből az elektromos járművek korszakában a hőkezelési rendszer fő szerepe egy belsőben és egy külsőben tükröződik.A belső kialakítás célja, hogy télen melegen, nyáron hűvösen tartsa az autó belsejében a hőmérsékletet, például az ülések és a kormány fűtését, vagy a klíma előzetes bekapcsolását stb. - az utastér hőmérsékletének gyors beállításának folyamatában , mennyi idő alatt éri el a megadott hőmérsékletet, mennyi energiát fogyaszt, és hogyan a Balance a kulcs;kívülről gondoskodni kell arról, hogy az akkumulátor megfelelő hőmérsékletű legyen a működéshez – sem túl meleg, hőkiesést és tüzet okoz;sem túl hideg, ha az akkumulátor hőmérséklete túl alacsony, az energiafelszabadulás blokkolva lesz, és a tényleges használatot befolyásolja az akkumulátor élettartama A futásteljesítmény jelentősen csökkent.

A hőkezelés télen fontosabb lesz, mivel az akkumulátorok tervezése során a hőkifutás megakadályozását teljes mértékben figyelembe vették, de télen a hőkezelés középpontjában az áll, hogy miként költsünk kevesebb energiát az akkumulátor legjobb üzemi hőmérsékleten tartásához.kérdés.

Látható, hogy az elektromos járművek hőszabályozási rendszere nem csak az üzemanyaggal működő járművek légkondicionáló rendszere, hanem ennek alapján kell néhány mélyreható iterációt is elvégezni, és az elektromos és elektronikus rendszerrel együtt kell koordinálni, optimalizálni. architektúra, hajtáslánc, fékrendszer stb. , Ezért sokféle mód és finomság van benne.

2. Hogyan kell elvégezni a hőkezelést
Hagyományos módszer: PTC fűtés

A hagyományos kivitelben az utastér és az akkumulátor hőforrásának biztosítása érdekében az elektromos járművet egy kiegészítő hőforrás-komponenssel, PTC-vel szerelik fel.A PTC pozitív hőmérsékleti együtthatójú termisztorra utal, ennek az alkatrésznek az ellenállása és hőmérséklete pozitívan korrelál.Más szóval, amikor a környezeti hőmérséklet csökken, a PTC ellenállása is csökken.Ily módon az áram állandó feszültségre adása esetén az ellenállás kisebb lesz, az áramerősség pedig növekszik, és ennek megfelelően nő a bekapcsolás fűtőértéke, ami melegítő hatású.

Két lehetőség van PTC fűtésre, vízmelegítésre (PTC hűtőfolyadék melegítő) és légfűtés (PTC légfűtő).A kettő között az a különbség, hogy más a fűtőközeg.A vízvezeték fűtése PTC-t használ a hűtőfolyadék melegítésére, majd hőt cserél a radiátorral;a légfűtés hideg levegőt használ a közvetlen hőcserére a PTC-vel, és végül kifújja a meleg levegőt.

Nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVH)01
PTC hűtőfolyadék melegítő
PTC hűtőfolyadék melegítő
PTC légfűtő02

3. A hőgazdálkodási technológia fejlesztési iránya
Hogyan érhetünk el áttörést az utólagos hőkezelési technológiában?
Mert a hőgazdálkodás lényege(HVCH) célja az utastér hőmérsékletének és az akkumulátor energiafogyasztásának egyensúlya, a hőkezelési technológia fejlesztési irányának továbbra is a "termikus csatolás" technológiára kell összpontosítania.Egyszerűen fogalmazva, ez egy átfogó megfontolás a jármű szintjén és az általános helyzeten: hogyan lehet integrálni és hasznosítani az energiacsatolást, beleértve: az energiagradiensek hasznosítását, és az energia átvitelét a kívánt helyre a rendszerelemek szerkezeti integrációjával és a a rendszerközpont integrált vezérlése;ezen kívül intelligens architektúrán alapuló intelligens vezérlés is lehetséges.


Feladás időpontja: 2023.04.11