Hőgazdálkodási technológia elektromos járművekben

1. Először is magyarázzuk el, mi a hőkezelő rendszer, és mi a jó hőkezelő rendszer.

A felhasználó szempontjából a hőszabályozó rendszer fő szerepe az elektromos járművek korszakában egyrészt a belső, másrészt a külső térben tükröződik. A belső tér feladata, hogy télen melegen, nyáron pedig hűvösen tartsa az autó hőmérsékletét, például az ülések és a kormánykerék fűtésével, vagy a légkondicionáló előzetes bekapcsolásával stb. - az utastér hőmérsékletének gyors beállításának folyamatában mennyi időbe telik elérni a megadott hőmérsékletet, mennyi energiát fogyaszt, és hogyan egyensúlyoznak; kívülről biztosítani kell, hogy az akkumulátor megfelelő hőmérsékleten legyen a működéshez - se ne legyen túl meleg, mert hőmegfutást és tüzet okozhat; se ne legyen túl hideg, mert ha az akkumulátor hőmérséklete túl alacsony, az energiafelszabadulás blokkolódik, és a tényleges használatra gyakorolt ​​hatás az akkumulátor élettartamára gyakorolt ​​​​hatás. A futásteljesítmény jelentősen csökken.

A hőszabályozás télen még fontosabb lesz, mivel az akkumulátor tervezésénél teljes mértékben figyelembe vették a hőmegfutás megakadályozását, de télen a hőszabályozás középpontjában az áll, hogyan lehet kevesebb energiát felhasználni az akkumulátor optimális üzemi hőmérsékletének megőrzése érdekében.

Látható, hogy az elektromos járművek hőkezelő rendszere nemcsak az üzemanyaggal működő járművek légkondicionáló rendszere, hanem ennek alapján mélyreható iterációkat is el kell végezni, és azt össze kell hangolni és optimalizálni kell az elektromos és elektronikus architektúrával, a hajtáslánccal, a fékrendszerrel stb. együtt. Ezért számos módja és kifinomultsága van.

2. Hogyan végezzük a hőszabályozást
Hagyományos módszer: PTC fűtés

A hagyományos kialakításban az utastér és az akkumulátor hőforrásának biztosítása érdekében az elektromos járművet egy további hőforrás-alkatrésszel, a PTC-vel szerelik fel. A PTC a pozitív hőmérsékleti együtthatójú termisztorra utal, amelynek ellenállása és hőmérséklete pozitív korrelációban áll egymással. Más szóval, amikor a környezeti hőmérséklet csökken, a PTC ellenállása is csökken. Így, amikor az áram állandó feszültséggel van gerjesztve, az ellenállás csökken, az áram pedig növekszik, és a gerjesztett áram fűtőértéke ennek megfelelően növekszik, ami melegedést okoz.

Két lehetőség van a PTC fűtésre, a vízmelegítésre (PTC hűtőfolyadék-fűtő) és légfűtés(PTC légfűtő). A kettő közötti különbség az, hogy a fűtőközeg eltérő. A vízvezeték-fűtés PTC-t használ a hűtőfolyadék melegítésére, majd hőt cserél a radiátorral; a légfűtés hideg levegőt használ a közvetlen hőcserére a PTC-vel, majd meleg levegőt fúj ki.