A hagyományos motorok is rendelkeznek hűtővíz-körökkel, de az új energiahordozókkal működő járművek hűtővíz-körökkel való működése valójában nagyon eltérő. Ez a fejezet azt vizsgálja, hogy a hűtővíz hogyan hat kölcsönhatásba a különböző működtetőkkel és érzékelőkkel az új energiahordozókkal működő járműveken.
Elektronikus vízpumpa
Ahhoz, hogy a hűtőfolyadék áramoljon az egyes hűtőkörökben, természetesen szükség van egy szivattyúra. A motor a motortengely forgása révén hajtja a mechanikus vízszivattyút. A tisztán elektromos és hibrid járművekben a hűtési igények és a motortengely fordulatszámának szétválasztása miatt elektronikus vízszivattyúkat használnak a pontosabb hőmérséklet-szabályozási követelmények teljesítéséhez.
Az elektronikus vízszivattyú hidraulikus része nem sokban különbözik a mechanikus vízszivattyútól. A fő különbség az elektronikus vízszivattyú elektromos hajtásrészében rejlik. Az elektronikus vízszivattyú forgatását egy kefe nélküli egyenáramú motor biztosítja. A motor teljesítménye 30 W és 150 W között mozog, ami alapvetően lefedi a legtöbb tisztán elektromos és hibrid modellt és hőkezelési architektúrát, azzal a különbséggel, hogy az üzemanyagcellás rendszer 200 W-os vagy nagyobb vízszivattyút használ. Léteznek olyan vízszivattyúk is, amelyek kefés motort használnak, de ajánlott a kefe nélküli motorok használata, amelyek hosszabb élettartammal és alacsonyabb zajszinttel rendelkeznek.
Az egyenáramú, kefe nélküli motoros szivattyúmeghajtás mellett más áramkörök is hozzáadhatók a NYÁK nyomtatott áramköri lapjához.EV elektronikus vízpumpaa funkcionális követelményeknek megfelelően. Az elektronikus vízszivattyú PWM vezérléssel vagy LIN-busz vezérléssel is használható (CAN-busz vezérlés is létezik).
A LIN-vezérelt elektronikus vízpumpák használata ajánlott a tisztán elektromos járművekhez, mivel a tisztán elektromos járművek hőkezelési architektúrájában általában több vízpumpa és vízszelep található. Ha minden vízpumpa és vízszelep PWM vezérlést használ, a hőkezelési vezérlőnek külön I/O-t kell biztosítania a szivattyúk és szelepek számára. A LIN busz elegendő az összes, a tisztán elektromos járművekben használt vízpumpa és vízszelep felszereléséhez (a LIN 16 csomóponthoz csatlakoztatható).
A modell elhelyezkedése szerint intelligensJárműhűtő egyenáramú szivattyúkés elektronikus vízszelepek is szóba jöhetnek. Például a közép- és felsőkategóriás modelleken az intelligens hőkezelő aktuátorok használata ezeket a funkciókat is gazdagíthatja: feszültség túlfeszültség/alulfeszültség figyelmeztetés, NYÁK túlmelegedés figyelmeztetés, vízszivattyú leállás figyelése, vízszivattyú túlterhelés figyelmeztetés, vízszivattyú alapjáratának észlelése stb. Az Internet of Vehicles funkcióval kombinálva valós időben figyelheti a hőkezelő rendszer összetevőit a felhőben, hogy olyan specifikusabb, csúcskategóriás funkciókat érjen el, mint a hibakeresés, a hibaelőrejelzés és az élettartam-elemzés.
Közzététel ideje: 2023. február 23.
