Hagyományos tüzelésű járművek esetében a jármű hőkezelése inkább a jármű motorjának hőcsőrendszerére koncentrálódik, míg a HVCH hőkezelése nagyban eltér a hagyományos tüzelésű járművek hőkezelési koncepciójától.A jármű hőkezelésének a „hideget” és a „meleget” az egész járműre, mint egészre kell tervezni, hogy javítsa az energiafelhasználást és biztosítsa az egész jármű akkumulátorának élettartamát.
A fejlesztésévelAkkumulátor kabin hűtőfolyadék fűtés, különösen a tisztán elektromos járművek futásteljesítménye bizonyos mértékig az egyik fontos tényező a vásárlók számára annak eldöntésében, hogy vásárolnak-e.A statisztikák szerint, amikor egy elektromos jármű súlyos munkakörülmények között van (főleg télen), és a légkondicionáló be van kapcsolva, a HVCH a jármű akkumulátorának élettartamának több mint 40%-át befolyásolja.Ezért a hagyományos üzemanyaggal működő járművekhez képest különösen fontos, hogy hogyan lehet átfogóan kezelni a tisztán elektromos járművek energiáját.Hadd adjak részletes magyarázatot a főbb különbségekről a hagyományos tüzelésű járművek és az új energiahordozók között a hőkezelés területén.
Az akkumulátor hőkezelése a mag
A hagyományos járművekhez képest a HVCH járművek hőkezelési követelményei magasabbak, mint a hagyományos járműveké.Az új energetikai járművek hőkezelési rendszere összetettebb.Nemcsak a légkondicionáló rendszernek, hanem az újonnan hozzáadott akkumulátoroknak, hajtómotoroknak és egyéb alkatrészeknek is van hűtési követelménye.
1) A túl alacsony vagy túl magas hőmérséklet befolyásolja a lítium akkumulátorok teljesítményét és élettartamát, ezért hőszabályzó rendszerre van szükség.A különböző hőátadó közegek szerint az akkumulátoros hőkezelési rendszerek léghűtésre, közvetlen hűtésre és folyadékhűtésre oszthatók.A folyékony hűtés olcsóbb, mint a közvetlen hűtés, és a hűtőhatás jobb, mint a léghűtés, amelynek fő alkalmazási trendje van.
2) A teljesítménytípus változása miatt az elektromos járműklímában használt elektromos scroll kompresszor értéke lényegesen magasabb, mint a hagyományos kompresszoré.Jelenleg elsősorban elektromos járműveket használnakPTC hűtőfolyadék melegítőkfűtésre, ami télen súlyosan befolyásolja az utazótávolságot.A jövőben várhatóan fokozatosan alkalmazzák a magasabb fűtési energiahatékonyságú hőszivattyús klímaberendezéseket.
Többkomponensű hőkezelési követelmények
A hagyományos járművekkel összehasonlítva az új energiahordozó járművek hőkezelési rendszere általában több alkatrész és terület, például akkumulátorok, motorok és elektronikai alkatrészek hűtési követelményeit növeli.
A hagyományos autóipari hőkezelési rendszer két részből áll: a motor hűtőrendszeréből és az autók légkondicionáló rendszeréből.Az új energiajármű a motor, a sebességváltó és egyéb alkatrészek miatt akkumulátormotoros elektronikus vezérlő és reduktor lett.Hőszabályozási rendszere főként négy részből áll: akkumulátoros hőkezelési rendszer, autóklíma rendszer,motor elektronikus vezérlésű hűtőrendszer, és reduktoros hűtőrendszer.A hűtőközeg besorolása szerint az új energetikai járművek hőkezelési rendszere főként folyadékhűtő kört (hűtőrendszer, például akkumulátor és motor), olajhűtő kört (hűtőrendszer, például reduktor) és hűtőközeg kört (légkondicionáló rendszer) foglal magában.Expanziós szelep, vízszelep stb.), hőcserélő alkatrészek (hűtőlemez, hűtő, olajhűtő stb.) és meghajtó alkatrészek (Hűtőfolyadék kiegészítő segédvíz szivattyúés olajszivattyú stb.).
Annak érdekében, hogy az akkumulátorcsomag ésszerű hőmérsékleti tartományon belül működjön, az akkumulátorcsomagnak tudományos és hatékony hőkezelési rendszerrel kell rendelkeznie, és a folyadékhűtő rendszer általában önállóan működik, és nem befolyásolják a jármű külső körülményei.Az egyik legstabilabb és leghatékonyabb hőkezelési módszer az autóakkumulátorok hőkezelésében jelenleg a legnépszerűbb hőkezelési megoldás a nagy új energiájú járműgyártók számára.
Feladás időpontja: 2023. január 17
