A hagyományos üzemanyaggal működő járművek esetében a jármű hőgazdálkodása inkább a járműmotor hőcsöves rendszerére koncentrálódik, míg a HVCH hőgazdálkodása nagyon eltér a hagyományos üzemanyaggal működő járművek hőgazdálkodási koncepciójától. A jármű hőgazdálkodásának a teljes járműre vonatkozóan kell megterveznie a „hideg” és „meleg” hatásokat, hogy javítsa az energiafelhasználási arányt és biztosítsa a teljes jármű akkumulátorának élettartamát.
A fejlődésévelAkkumulátorfülke hűtőfolyadék-fűtésKülönösen a tisztán elektromos járművek futásteljesítménye bizonyos mértékig az egyik fontos tényező a vásárlók számára a vásárlási döntés során. A statisztikák szerint, amikor egy elektromos jármű nehéz üzemi körülmények között van (különösen télen), és a légkondicionáló be van kapcsolva, a HVCH a jármű akkumulátorának élettartamának több mint 40%-át befolyásolja. Ezért a hagyományos üzemanyaggal működő járművekhez képest különösen fontos, hogyan kezeljék átfogóan az energiát a tisztán elektromos járművek esetében. Engedjék meg, hogy részletesen elmagyarázzam a hagyományos üzemanyaggal működő járművek és az új energiával működő járművek közötti főbb különbségeket a hőgazdálkodás területén.
Akkumulátor hőkezelése a központi elem
A hagyományos járművekhez képest a HVCH járművek hőgazdálkodási követelményei magasabbak, mint a hagyományos járműveké. Az új energiahordozókkal rendelkező járművek hőgazdálkodási rendszere összetettebb. Nemcsak a légkondicionáló rendszernek, hanem az újonnan beépített akkumulátoroknak, hajtómotoroknak és egyéb alkatrészeknek is vannak hűtési igényei.
1) A túl alacsony vagy túl magas hőmérséklet befolyásolja a lítium akkumulátorok teljesítményét és élettartamát, ezért hőkezelő rendszerre van szükség. A különböző hőátadó közegek szerint az akkumulátorok hőkezelő rendszerei léghűtéses, közvetlen hűtéses és folyadékhűtéses rendszerekre oszthatók. A folyadékhűtés olcsóbb, mint a közvetlen hűtés, és a hűtőhatás jobb, mint a léghűtéses, ami egyre inkább elterjedt.
2) A teljesítménytípus változása miatt az elektromos járművek légkondicionálójában használt elektromos spirálkompresszor értéke jelentősen magasabb, mint a hagyományos kompresszoré. Jelenleg az elektromos járművek főkéntPTC hűtőfolyadék-fűtőkfűtésre, ami télen komolyan befolyásolja a hatótávolságot. A jövőben várhatóan fokozatosan elterjednek a nagyobb fűtési energiahatékonyságú hőszivattyús légkondicionáló rendszerek.
Többkomponensű hőkezelési követelmények
A hagyományos járművekhez képest az új energiahordozókkal rendelkező járművek hőkezelő rendszere általában hűtési igényeket támaszt több alkatrész és mező, például akkumulátorok, motorok és elektronikus alkatrészek esetében.
A hagyományos autóipari hőkezelő rendszer főként két részből áll: a motorhűtő rendszerből és az autóipari légkondicionáló rendszerből. Az új energiahordozók akkumulátoros motor elektronikus vezérlésűvé és reduktorrá váltak a motor, a sebességváltó és egyéb alkatrészek miatt. Hőkezelő rendszere főként négy részből áll: akkumulátor hőkezelő rendszerből, autóipari légkondicionáló rendszerből,motor elektronikus vezérlő hűtőrendszer, és reduktor hűtőrendszer. A hűtőközeg osztályozása szerint az új energiahordozók hőkezelő rendszere főként folyadékhűtő áramkört (hűtőrendszer, például akkumulátor és motor), olajhűtő áramkört (hűtőrendszer, például reduktor) és hűtőközeg-kört (légkondicionáló rendszer) tartalmaz. Tágulási szelep, vízszelep stb.), hőcserélő alkatrészek (hűtőlemez, hűtő, olajhűtő stb.) és hajtóelemek (Hűtőfolyadék kiegészítő vízszivattyúés olajszivattyú stb.).
Annak érdekében, hogy az akkumulátorcsomag ésszerű hőmérsékleti tartományon belül működjön, az akkumulátorcsomagnak tudományosan megalapozott és hatékony hőkezelő rendszerrel kell rendelkeznie, és a folyadékhűtő rendszer általában függetlenül működik, és nem befolyásolja a jármű külső körülményei. Az autóipari akkumulátorok hőkezelésének egyik legstabilabb és leghatékonyabb hőkezelési módszere jelenleg a legnépszerűbb hőkezelési megoldás a nagyobb új energiájú járműgyártók számára.
Közzététel ideje: 2024. május 21.
