Ahogy a villamosítás irányába mutató tendencia végigsöpör a világon, az autóipari hőkezelés is új fordulón megy keresztül.A villamosítás által előidézett változások nem csak a hajtásváltások formájában jelentkeznek, hanem abban is, ahogyan a jármű különböző rendszerei az idők során fejlődtek, különös tekintettel a hőkezelési rendszerre, amely sokkal fontosabb szerepet kapott, mint az egyszerű társítás. a motor és a jármű közötti hőátadás szabályozása.Az elektromos járművek hőkezelése fontosabbá és összetettebbé vált.Az elektromos járművek a hőszabályozási rendszerek biztonsága szempontjából is új kihívásokat jelentenek, mivel az elektromos járművek hőkezelésében részt vevő alkatrészek gyakran nagyfeszültségű villamos energiát használnak, és nagyfeszültségű biztonságot jelentenek.
Az elektromos technológia fejlődésével az elektromos járművek hőtermelésének két különböző műszaki útja alakult ki:hősugárzóés hőszivattyúk.A zsűri még mindig azon van, hogy melyik a jobb megoldás.Mindkét útvonalnak megvannak a maga előnyei és hátrányai a technológia és a piaci alkalmazás szempontjából.Először is, a hőszivattyúk normál hőszivattyúkra és új hőszivattyúkra oszthatók.Az elektromos fűtőtesthez képest a hagyományos hőszivattyúk előnyei abban mutatkoznak meg, hogy a megfelelő munkazónában energiahatékonyabbak, mint az elektromos fűtőtestek, míg korlátaik az alacsony hőmérsékletű fűtés alacsony hatásfokában, a megfelelő működés nehézségében rejlenek. rendkívül hideg időjárási viszonyok, azok túlzott költsége és bonyolultabb felépítése.Bár az új hőszivattyúk teljesítménye az egész területen fejlődött, és alacsony hőmérsékleten is képesek fenntartani a magas hatásfokot, szerkezetük összetettsége és költségkorlátai még jelentősebbek, és megbízhatóságukat a piac nem tesztelte nagy volumenű alkalmazásokban.Bár a hőszivattyúk bizonyos hőmérsékleteken hatékonyabbak, és kevésbé befolyásolják a hatótávolságot, a költségkorlátok és az összetett szerkezetek miatt az elektromos fűtés az elektromos járművek fő fűtési módja ebben a szakaszban.
Amikor az elektromos járművek először megjelentek, az NF Group megragadta az elektromos járművek hőkezelésének fontos növekedési területét.A belső fűtőforrás nélküli hibrid és tisztán elektromos járművek nem tudnak elegendő hulladékhőt termelni ahhoz, hogy felfűtsék a belső teret, vagy hogy a jármű tápcelláját felfűtsék pusztán a meglévő alkatrészekkel.Ennek érdekében az NF Group kifejlesztett egy innovatív elektromos fűtési rendszert, aNagyfeszültségű hűtőfolyadék fűtés (HVCH).A hagyományos PTC elemekkel ellentétben a HVCH nem igényel ritkaföldfém anyagokat, nem tartalmaz ólmot, nagyobb a hőátadó felülete és egyenletesebben melegszik.Ez a rendkívül kompakt egység gyorsan, egyenletesen és megbízhatóan emeli a belső hőmérsékletet.Stabil, 95% feletti fűtési hatásfokkal anagyfeszültségű folyadékmelegítőszinte veszteség nélkül képes az elektromos energiát hőenergiává alakítani, hogy felmelegítse a jármű belsejét, és optimális üzemi hőmérsékletet biztosítson az akkumulátor számára, ezáltal csökkentve a jármű akkumulátorának elektromos energiaveszteségét alacsony hőmérsékleten.A nagy teljesítmény, a nagy termikus hatásfok és a nagy megbízhatóság a három alapvető mutatónagyfeszültségű elektromos fűtéss, és az NF Group különböző típusú elektromos fűtőtesteket kínál a különböző modellekhez a teljesítmény maximalizálása, a leggyorsabb és a környezeti hőmérséklettől független indítás érdekében.
Feladás időpontja: 2023. március 21
