Ahhoz, hogy egy elektromos jármű különösen nagy hatékonysággal működhessen, fenn kell tartani az elektromos motor, a teljesítményelektronika és az akkumulátor optimális hőmérsékleti tartományát. Ehhez tehát komplex hőkezelő rendszerre van szükség.
Egy hagyományos autó hőkezelő rendszere két fő részre oszlik: az egyik a motor hőkezelése, a másik pedig a belső tér hőkezelése. Az új energiahordozókkal működő járművek, más néven elektromos járművek, a motort három villanymotorból álló központi rendszerrel helyettesítik, így a motor hőkezelésére nincs szükség. Mivel a motor, az elektromos vezérlés és az akkumulátor három központi rendszere helyettesíti a motort, az új energiahordozókkal működő járművek, különösen az elektromos járművek hőkezelő rendszerének három fő része van: az első rész a motor és az elektromos vezérlés hőkezelése, amely főként a hűtés funkciója; a második rész az akkumulátor hőkezelése; a harmadik rész pedig a légkondicionáló hőkezelése. A motor, az elektromos vezérlés és az akkumulátor három központi elemének mind nagyon magasak a hőmérséklet-szabályozás követelményei. A belső égésű motorral összehasonlítva az elektromos hajtásnak számos előnye van. Például nulla fordulatszámról képes maximális nyomatékot leadni, és rövid ideig a névleges nyomaték akár háromszorosával is működhet. Ez nagyon nagy gyorsulást tesz lehetővé, és feleslegessé teszi a sebességváltót. Ezenkívül a motor fékezéskor visszanyeri a hajtás energiáját, ami tovább javítja az általános hatásfokot. Ezenkívül kevés kopóalkatrészük van, ezért alacsonyak a karbantartási költségeik. Az elektromos motoroknak van egy hátrányuk a belső égésű motorokkal szemben. A hulladékhő hiánya miatt az elektromos járművek elektromos fűtési rendszereken keresztüli hőgazdálkodásra támaszkodnak. Például a téli utazások kényelmesebbé tétele érdekében. Az üzemanyagtartály a belső égésű motorhoz, a nagyfeszültségű akkumulátor pedig az elektromos járműhöz tartozik, amelynek kapacitása határozza meg a jármű hatótávolságát. Mivel a fűtési folyamathoz szükséges energia ebből az akkumulátorból származik, a fűtés befolyásolja a jármű hatótávolságát. Ehhez az elektromos jármű hatékony hőgazdálkodására van szükség.
Az alacsony hőtömeg és a magas hatásfok miatt,HVCH (Nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő) nagyon gyorsan fűthető vagy hűthető, és buszkommunikáción, például LIN-en vagy CAN-on keresztül vezérelhető. Ezelektromos fűtőberendezés400-800 V feszültséggel működik. Ez azt jelenti, hogy a belső tér azonnal fűthető, és az ablakok jég- vagy páramentesíthetők. Mivel a közvetlen fűtésű légfűtés kellemetlen klímát hozhat létre, vízzel temperált konvektorokat használnak, amelyek elkerülik a sugárzó hő okozta kiszáradást, és könnyebben szabályozhatók.
Közzététel ideje: 2023. márc. 29.
