Elektromos busz légkondicionáló kompresszor

Aelektromos klímakompresszoraz elektromos járművek légkondicionáló rendszerének központi eleme. Működési elve az, hogy egy elektromos motor segítségével egy alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású gáz halmazállapotú hűtőközeget magas hőmérsékletű, nagy nyomású gázzá sűrít, majd a hűtőközeget egy zárt rendszeren keresztül hajtja, hogy hűtést (vagy fűtést) érjen el a jármű belsejében.

Alapvető munkafolyamata a „kompresszió-kondenzáció-tágulás-párolgás” hűtési ciklusát követi:

1. Kompresszió: Az elektromos motor hajtja a kompresszor belsejében lévő rotort (például egy görgőtárcsát vagy dugattyút), hogy összenyomja az elpárologtatóból kiszívott alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású hűtőközeg-gázt, jelentősen megnövelve annak hőmérsékletét és nyomását, és magas hőmérsékletű, nagy nyomású gáznemű hűtőközeggé alakítva azt.

2. Kondenzáció: A magas hőmérsékletű, nagy nyomású gáz halmazállapotú hűtőközeg a járművön kívüli kondenzátorba kerül. Itt a hűtőközeg hőt ad le a külső levegőnek, lehűl és cseppfolyósodik, nagynyomású folyadékká alakul.

3. Tágulás: A nagynyomású folyékony hűtőközeg átáramlik egy tágulási szelepen (vagy fojtószelepen), ahol a nyomása és a hőmérséklete hirtelen csökken, és alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású, ködszerű folyadékká válik.

4. Párolgás: Alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású folyékony hűtőközeg jut be a jármű belsejében lévő párologtatóba, elnyeli a hőt az átáramló levegőből, és alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású gázzá párolog. Ez a folyamat csökkenti a jármű belsejében lévő levegő hőmérsékletét, így hűtőhatást ér el.

5. Keringtetés: Az elpárolgott, alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású gáz halmazállapotú hűtőközeg visszakerül a kompresszorba, ezzel új ciklust indítva.