Az üzemanyagcellás nehéz tehergépkocsik nagy energiaigényűek, míg az elektromos kötegek egyetlen oszlopának teljesítménye viszonylag kicsi. Jelenleg egy kétirányú párhuzamos műszaki megoldást alkalmaznak, amelynekhőkezelő rendszerkét viszonylag független megoldást is alkalmaz. Amikor a köteg hőmérséklete túl alacsony, a hőtágulás és -összehúzódás a katalizátor leválását okozza a membránról, ami befolyásolja az üzemanyagcella teljesítményét. Amikor a köteg hőmérséklete túl magas, a katalizátorban lévő PT szintereződik, a katalizátorrészecskék megváltoznak, a felület csökken, és az üzemanyagcella teljesítménye csökken. Ezért a köteg hőkezelő rendszere magában foglalja a köteg hűtőrendszerét és a köteg fűtési rendszerét, ahogy a 2. ábra mutatja: a rendszer vázlatos rajzaÜzemanyagcellás hőkezelő rendszer (TMS).
◆Az energiafogyasztás változatlan marad
Precíz szabályozási pontosságának és válaszsebességének köszönhetően avékonyrétegű elektromos fűtőberendezésképes elfogyasztani a hidrogénköteg gyújtási szakaszában felszabaduló korai instabil elektromos energiát, rendszerenergia-pufferként működni, és egyidejűleg megvalósítani a rendszer előmelegítési funkcióját.
◆Alacsony elektromos vezetőképesség
Normál hőmérséklet 25°C, kezdeti vezetőképesség <1μS/cm,
12 óra állás után a vezetőképesség kisebb, mint 10 μS/cm.
◆Magas tisztasági szabvány
Vízcsatorna fém vagy nemfém maximális részecskemérete: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
A teljes tömeg ≤5 mg, ami megfelel a hidrogénenergia-felhasználók igényeinek.
Közzététel ideje: 2023. szeptember 5.
