1. Termékáttekintés
A busz nagyfeszültségű jégtelenítője egy speciális első szélvédő páramentesítő és jégtelenítő berendezés tisztán elektromos/hibrid/üzemanyagcellás buszokhoz. A mag nagyfeszültségű PTC kerámia pozitív hőmérsékleti együtthatójú fűtőelemeket alkalmaz, amelyek illeszkednek a busz 400V/600V/800V akkumulátoros nagyfeszültségű egyenáramú platformjához, 24V-os alacsony feszültségű vezérléssel, független ventilátorral, légcsatornával, nagyfeszültségű biztonsági áramkörrel és CAN kommunikációs vezérlőmodullal felszerelve. Ez egy szabványos központi elem a téli hőszabályozáshoz és a vezetési látásbiztonsághoz az új energiabuszokon.
Két fő szerkezeti típus
Száraz, közvetlen fűtésű (független levegő PTC leolvasztó)
Közvetlenül fűtött levegő, független doboz, beépített ventilátor, vízvezeték nélkül, főként 6-8 méteres minibuszokhoz és elöl elhelyezett buszokhoz használják, 3-12 kW teljesítménnyel;
Integrált víz- és fűtőrendszer (vízhűtéses nagynyomású PTC leolvasztás)
A nagyfeszültségű PTC fűtési fagyálló, amely hőt cserél a meleg levegő tartállyal, hogy forró levegőt állítson elő, akkumulátor-előmelegítéshez és járműfűtéshez is csatlakoztatható. Főként 10 méternél hosszabb és nagy magasságban közlekedő buszokhoz használják, 10-30 kW teljesítményű autóbuszokon.
2. Működési elv
1. A száraz, közvetlen fűtésű, nagynyomású leolvasztás elve (leggyakrabban használt)
Nagyfeszültségű tápegység: A jármű akkumulátora 400-800 V egyenáramot állít elő, amely a PTC fűtőelemhez van csatlakoztatva. A 24 V-os alacsony feszültségű vezérlővezeték és a CAN busz a leolvasztási parancsokat a légkondicionáló paneltől/VCU-tól fogadja.
PTC önkorlátozó hőmérsékletfűtés: A bárium-titanát kerámia félvezető rendkívül alacsony ellenállással rendelkezik alacsony hőmérsékleten, és bekapcsoláskor gyorsan felmelegszik; Amikor a hőmérséklet eléri a beállított Curie-pontot (100-120 ℃), az ellenállási index az egekbe szökik, automatikusan csökkentve a fűtőteljesítményt. Állandó hőmérsékletet tud fenntartani és megakadályozza a szárazégést további hőmérséklet-szabályozó szelep nélkül;
Légáramlásos hőátadás: Nagy teljesítményű centrifugális/keresztáramlásos ventilátorral van felszerelve, amely friss levegőt szív be a járműből belülről/kívülről, nagy sebességgel áramlik a PTC alumínium lamellás hőelvezető testen keresztül, és a levegő gyorsan felmelegszik;
Irányított jégmentesítő levegőellátás: A forró levegő egyenletesen fúj a szélvédő belső oldala felé egy erre a célra szolgáló légcsatornán keresztül, megolvasztva a dérképződést és elpárologtatva a vízpermetet;
Többszörös biztonsági hurok: beépített hőmérséklet-érzékelő, HVIL nagyfeszültségű retesz, túláram/túlfeszültség/túlmelegedés elleni védelem, a nagyfeszültségű fűtés automatikus leállítása a ventilátor leállításakor, a szárazégés és a tűz megakadályozása érdekében; A hibajel CAN-on keresztül kerül feltöltésre a műszer riasztójába.
2. A vízmelegítésű nagynyomású leolvasztási ciklus alapelve
A nagyfeszültségű PTC fűtőberendezés a teljes jármű etilénglikol fagyállóját 60-85 ℃-ra melegíti;
Az elektronikus vízszivattyú a meleg vizet a vezetési területen található leolvasztó és meleg levegő tartályba juttatja;
A ventilátor átfújja a víztartályt, hőt cserél és forró levegőt képez, amelyet aztán az első szélvédő felé fúj a jégmentesítés befejezéséhez;
Lehűlés után a fagyálló visszafolyik a PTC-be újramelegítés céljából, és a ciklus tovább melegszik, ami alacsony hőmérsékleten szinkron módon előmelegítheti az akkumulátort.
3. Alapvető funkciók
1. Alapvető biztonsági funkciók (kötelező szabályozási követelmények)
Gyors leolvasztás: -20 ℃-os alacsony hőmérsékleten 30 másodpercig magas hőmérsékletű forró levegő keletkezik, és az első futóműben lévő dér több mint 80%-a 20 percen belül eltűnik, megfelelve az ECE R43 személygépkocsi biztonsági szabványnak;
Egész napos páramentesítés és páramentesítés: automatikusan forró levegőt fúj a belső ablakok párásodásának megszüntetésére és a homályos látás megszüntetésére esős napokon és nagy hőmérséklet-különbségek esetén; Külső keringtetett száraz friss levegőt juttathat be az autóba, hogy csökkentse a páratartalmat és hosszú távú páramentesítést biztosítson.
2. Jármű fűtésrásegítés
Független fűtés a vezetőfülkében. Egyes integrált modellek támogatják a légcsatorna három üzemmódban történő váltását: lábbal történő fúvás, arcfúvás és jégtelenítés, figyelembe véve a vezető fűtését és jégtelenítését;
A vízmelegítő modell a jármű fűtési rendszeréhez csatlakozik, figyelembe véve az utastérben lévő meleg levegő teljesítményét.
3. Intelligens elektronikus vezérlőfunkció
A CAN busz együttműködik a jármű VCU-jával és légkondicionáló vezérlőjével, dinamikusan állítva a fűtési teljesítményt a környezeti hőmérséklet és az üveg páratartalmának megfelelően (több állítható teljesítményszinttel);
Automatikus védelmi logika: Ventilátor meghibásodása, leállás, túlmelegedés, nagyfeszültségű szivárgás vagy szigetelési hiba esetén azonnal lekapcsolja a nagyfeszültséget és a műszer riasztását;
Magas és alacsony hőmérsékletre adaptív: Alacsony hőmérsékleten teljes teljesítmény, automatikus teljesítménycsökkentés és állandó hőmérséklet a szobahőmérsékleti szabványok elérése után, csökkentve az energiafogyasztást.
4. Bővített funkciók (kizárólag vízvezeték-modellekhez)
Az akkumulátor alacsony hőmérsékletű előmelegítése: Melegítse elő az akkumulátor hűtőfolyadékát mínusz hőmérsékleten, hogy az akkumulátor hőmérséklete elérje a 20-30 ℃-os optimális üzemi tartományt, elkerülve a hatótávolság-ingadozást és a korlátozott töltést;
Hulladékhő-visszanyerés: A motorokból és elektronikus vezérlőkből származó hulladékhő visszanyerése a nagyfeszültségű PTC-k fűtésének elősegítése és energiafogyasztásának csökkentése érdekében.
Közzététel ideje: 2026. július 1.
