Nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVCH)A , közismert nevén Nagyfeszültségű PTC vízmelegítő, egy nagyfeszültségű, nagy teljesítményű, vízhűtéses PTC fűtőberendezés, amelyet kifejezetten új energiájú buszokhoz (tisztán elektromos/hibrid) terveztek. Magja nagyfeszültségű elektromos áramot használ a fagyálló folyadék melegítésére, amelyet aztán a folyadékkörön keresztül az utastér fűtésére, az akkumulátor előmelegítésére és a szélvédő jégmentesítésére használnak. Ez a busz hőszabályozásának központi eleme.
1. A mag meghatározása és pozicionálása
Teljes név: Nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVCH), NagyfeszültségVízmelegítő PTC
Cél: A hagyományos motorhulladékhő kiváltása, valamint téli fűtés, akkumulátor-előmelegítés és szélvédő jégtelenítés biztosítása tisztán elektromos/hibrid buszok számára
2. Működési elv (PTC vízmelegítő ciklus)
Nagyfeszültségű tápegység: A busz nagyfeszültségű akkumulátora (400-800V DC) látja el árammal a HVCH-t, alacsony feszültségű 24V-os vezérléssel.
PTC fűtés: A belső PTC kerámia mag elektromos áram hatására hőt termel (önkorlátozó hőmérséklet, ≤ 120 ℃).
Fűtőfolyadék: A PTC hőjét a folyó fagyálló folyadéknak (50% etilénglikol) adják át, amely 60-85 ℃-ra melegszik fel.
Keringtetéses fűtés: vízszivattyúval hajtott melegvíz-keringetés:
Kabin meleg levegő → meleg levegő mag → ventilátor meleg levegőt fúj
Akkumulátor előmelegítése → Akkumulátorfolyadék-hűtőlemez → Optimális hőmérséklet fenntartása 15-25 ℃ között
Szélvédő leolvasztása → leolvasztó mag → olvadó dér
Állandó hőmérsékletű önkorlátozó: a PTC hőmérséklete emelkedik → az ellenállás hirtelen megnő → a teljesítmény automatikusan csökken, további hőmérséklet-szabályozás nélkül, megakadályozva a szárazégést és a nemgyulladást.
3. Alapvető előny (buszforgatókönyv)
✅Nagy teljesítmény, gyors felmelegedés: 15-20 kW, az utastér hőmérséklete 3-5 perc alatt elérheti a 20 ℃+-ot, és extrém hidegben (-30 ℃) is beindítható.
✅ Többfunkciós és magas szinten integrált: egyszerre biztosítja a fűtőlevegőt, az akkumulátor előmelegítését és a leolvasztást, leegyszerűsítve a hőkezelő rendszert.
✅ Biztonságos és megbízható, személygépkocsikhoz alkalmas: PTC önkorlátozó hőmérséklet, nyílt láng nélkül, száraz égés, nem éghető; IP67, rezgésállóság és hosszú élettartam (≥ 10000 óra).
✅ Energiatakarékos és akkumulátorbarát: körülbelül 20%-kal energiahatékonyabb, mint a légfűtéses PTC; Az akkumulátor előmelegítése 20-30%-kal javítja az alacsony hőmérsékleten való tartósságot.
✅ Kompatibilis nagyfeszültségű platformokkal: 600 V-os főáramú, kompatibilis az új 800 V-os modellekkel, és megfelel a buszokra vonatkozó nagyfeszültségű biztonsági szabványoknak.
4. Általános alkalmazási forgatókönyvek (új energiabuszok)
Tisztán elektromos városi busz: 15-20 kW-os HVCH alapkonfiguráció, téli fűtés + akkumulátorszigetelés.
Hibrid/nagy hatótávolságú buszok: kiegészítő hőforrás a fűtés és az akkumulátor hőmérsékletének fenntartásához, amikor a motor leáll.
Nagy tengerszint feletti magasságban közlekedő busz: Kettős HVCH (2 × 15 kW=30 kW), amely képes ellenállni a -40 ℃-os szélsőséges hidegnek.
Hidrogén üzemanyagcellás busz: Melegítse elő az üzemanyagcellás rendszert az alacsony hőmérsékletű indítás biztosítása érdekében.
Közzététel ideje: 2026. április 30.
