A buszokhoz való HV elektronikus hűtőfolyadék-szivattyú konkrétan egy kefe nélküli, állandó mágneses, teljesen árnyékolt, CAN-on keresztül vezérelhető hűtőfolyadék-keringető szivattyúra utal, amely alkalmas az új energiabuszok 400V/600V-os nagyfeszültségű platformjára, 450-750V DC üzemi feszültséggel. Magja 50...
A nagyfeszültségű hűtőfolyadék-fűtő (HVCH), közismert nevén a nagyfeszültségű PTC vízmelegítő, egy nagyfeszültségű, nagy teljesítményű, vízhűtéses PTC fűtőberendezés, amelyet kifejezetten az új energiabuszokhoz (tisztán elektromos/hibrid) terveztek. Magja nagyfeszültségű elektromosságot használ a fagyálló melegítésére, amely...
Mivel az új energiafelhasználású haszongépjárművek extrém hideg időjárással néznek szembe, a jégtelenítő technológia kritikus fontosságúvá vált a biztonság és a hatótávolság szempontjából. Három fő megoldás létezik: elektromos...
A modern járművekben az elektromos szervokormány-rendszerek nagyrészt felváltották a hagyományos hidraulikus rásegítést. Két kiemelkedő megoldás létezik: az EPS (elektromos szervokormány) és az EHPS (elektrohidraulikus szervokormány). Bár mindkettő elektromos rásegítésű, alapvetően különböznek...
1. Akkumulátor hőkezelő rendszerei Az akkumulátor az elektromos járművek energiaforrásaként szolgál. A töltési és kisütési folyamatok során maga az akkumulátor bizonyos mennyiségű hőt termel, ami a hőmérséklet emelkedéséhez vezet. A megemelkedett hőmérséklet...
Olajmentes kompresszorok fejlett technológiával Számos alkalmazásnál a levegő tisztasága kiemelkedő fontosságú; ezeken a területeken az olajcseppek legkisebb nyoma is termékszennyezéshez vezethet...
Az új energiájú járműipar gyors térnyerésével az elektromos légkondicionáló kompresszorok az egyetlen kabinhőmérséklet-szabályozó komponensből a jármű hőkezelő rendszerének központi energiaegységévé fejlődtek, és széles körben alkalmazzák olyan forgatókönyvekben, mint...
Ez az egység intelligens folyadékhűtéses/fűtéses technológiát alkalmaz. A nagy pontosságú érzékelők és az épületfelügyeleti rendszer (BMS) együttműködésen alapuló vezérlésének köszönhetően pontosan és stabilan képes fenntartani az akkumulátorcsomag hőmérsékletét az optimális, 15–40 ℃-os üzemi tartományban, hatékonyan kezelve az iparági problémákat...